Trong một bài viết mới đây, nhà báo Dan Walters đã phân tích về chương trình ‘cap and trade’ (kiểm soát và trao đổi khí thải) của California, chỉ ra rằng nó đang trở thành một loại thuế ngầm đánh vào người tiêu dùng. Chương trình này, được thành lập 19 năm trước dưới thời Thống đốc Arnold Schwarzenegger, ban đầu nhằm mục đích giảm lượng khí thải carbon. Tuy nhiên, theo Walters, số tiền thu được từ việc bán giấy phép xả thải, hiện đạt khoảng 5 tỷ đô la mỗi năm, đang được sử dụng vào các dự án có ít tác động đến việc giảm khí thải.
Walters chỉ ra rằng, thay vì tập trung vào việc giảm lượng khí thải, số tiền này lại được rót vào các dự án như đường sắt cao tốc, với khoảng 1 tỷ đô la mỗi năm. Ông cũng cho rằng, người tiêu dùng đang phải gánh chịu một khoản thuế gián tiếp thông qua giá xăng, với khoảng 30 cent/gallon, do các nhà máy lọc dầu phải trả tiền để mua giấy phép xả thải.
Ngoài ra, một phần tiền cũng được dùng để hỗ trợ phòng cháy chữa cháy và chi tiêu theo ‘quyền tự quyết’ của các nhà lập pháp. Walters kết luận rằng, chương trình này, được cho là nhằm mục đích bảo vệ môi trường, thực chất đang trở thành một ‘kho tiền’ cho các chính trị gia.
Theo Mercury News, chương trình ‘cap and trade’ dự kiến sẽ hết hạn vào năm 2030, và Thống đốc Gavin Newsom muốn gia hạn đến năm 2045, nhưng các nhà lập pháp đã yêu cầu một số thay đổi, bao gồm việc siết chặt số lượng giấy phép xả thải và trao thêm quyền cho các nhà lập pháp trong việc chi tiêu số tiền thu được.
Việc này đặt ra câu hỏi về tính hiệu quả và minh bạch trong việc sử dụng nguồn thu từ chương trình ‘cap and trade’, cũng như tác động của nó đến người tiêu dùng California.
Bài viết của Dan Walters trên Mercury News đã thu hút sự chú ý của dư luận, đặt ra nhiều câu hỏi về việc sử dụng nguồn thu từ chương trình ‘cap and trade’.
