Ủy Ban Quốc Hội Điều Tra Dự Án Xe Lửa Cao Tốc California

OCR L HOUSERAIL 0823 01

Ủy Ban Giám Sát Hạ Viện vừa khởi động cuộc điều tra về dự án xe lửa cao tốc của tiểu bang California, tập trung vào nghi vấn liệu các ước tính về chi phí và số lượng hành khách có bị “bóp méo” nhằm đảm bảo nguồn tài trợ từ liên bang và tiểu bang hay không.

Dân biểu James Comer, Chủ tịch Ủy Ban Giám Sát Hạ Viện thuộc Đảng Cộng Hòa từ Kentucky, đã yêu cầu Bộ Giao Thông Vận Tải Hoa Kỳ cung cấp các tài liệu và thông tin liên lạc liên quan đến Cơ Quan Quản Lý Đường Sắt Cao Tốc California trước ngày 2 tháng 9. Ông Comer cho biết yêu cầu này nhằm “hiểu rõ hơn việc phân bổ tiền thuế của người dân”.

Trong tuyên bố của mình, Dân biểu Comer nhấn mạnh: “Việc cơ quan này liên tục sử dụng các dự báo hành khách gây hiểu lầm, bất chấp những cảnh báo kéo dài từ các chuyên gia, đặt ra những câu hỏi nghiêm trọng về việc liệu quỹ có được phân bổ dưới những tiền đề sai lầm hay không. Tình trạng đội vốn khổng lồ và thiếu tiến độ đòi hỏi phải đánh giá lại xem Cơ Quan Quản Lý Đường Sắt Cao Tốc California có hành động minh bạch và tuân thủ pháp luật hay không.”

Phía Cơ Quan Quản Lý Đường Sắt Cao Tốc California đã bác bỏ các cáo buộc, gọi đây là “một nỗ lực vô căn cứ khác nhằm tạo ra tranh cãi xung quanh dự án hạ tầng lớn nhất và phức tạp nhất Hoa Kỳ”. Đại diện cơ quan này cho hay các chỉ trích về dự báo hành khách là “vô lý, chọn lọc và lỗi thời, do đó gây hiểu lầm”.

Dự án xe lửa cao tốc được cử tri chấp thuận lần đầu vào năm 2008 với 10 tỷ Mỹ kim tiền vay, dự kiến hoàn thành vào năm 2020 để kết nối Los Angeles, Central Valley, San Francisco và các cộng đồng khác. Tuy nhiên, sau năm năm kể từ thời hạn đó, chưa có đoạn đường ray vĩnh cửu nào được lắp đặt, và ước tính chi phí đã tăng vọt lên hơn 100 tỷ Mỹ kim. Một báo cáo cập nhật dự án năm 2025 cho thấy chỉ một đoạn đường từ Madera qua Kings và Bakersfield đang được xây dựng.

Tháng trước, chính quyền Tổng Thống Hoa Kỳ Donald Trump đã rút khoảng 4 tỷ Mỹ kim tiền liên bang chưa sử dụng khỏi dự án. Quyết định này được đưa ra sau một báo cáo liên bang gay gắt kết luận rằng “không có con đường khả thi” để hoàn thành dù chỉ một phần của dự án đã bị trì hoãn từ lâu này. Tổng Thống Hoa Kỳ Donald Trump và các đảng viên Cộng hòa từ lâu đã chỉ trích dự án này vì chi phí tăng cao và tiến độ chậm chạp.

Một báo cáo khác do Cơ Quan Quản Lý Đường Sắt Cao Tốc công bố hôm thứ Sáu cho thấy đoạn đường Central Valley, phần duy nhất đang được xây dựng, khó có thể sinh lời khi đi vào hoạt động (có thể sớm nhất là vào năm 2032). Doanh thu chỉ dự kiến đạt từ 45% đến 74% chi phí hoạt động, theo tin từ Daily News.

Dù vậy, Thượng nghị sĩ Dave Cortese, Chủ tịch Ủy Ban Giao Thông Vận Tải của Thượng Viện tiểu bang, khẳng định việc mất quỹ liên bang sẽ không “làm trật bánh dự án này”, vì dự án vẫn nhận được đủ sự hỗ trợ từ nguồn tài trợ của tiểu bang. Ông đã lên kế hoạch tổ chức một cuộc họp báo vào thứ Hai, ngày 25 tháng 8, với các nhà lập pháp, công nhân xây dựng và lãnh đạo lao động để cập nhật về dự án.


follow nhận tin mới



Tin NỔI BẬT


Tin Chính trị


Tin Hoa Kỳ


Tin Di trú