Tín dụng thuế liên bang $7,500 cho xe điện (EV) tại Hoa Kỳ đã chính thức chấm dứt, đặt ra câu hỏi về tính kinh tế của việc sở hữu xe điện so với xe chạy xăng truyền thống. Tuy nhiên, theo các chuyên gia về xe hơi, dù không còn ưu đãi này, xe điện vẫn thường rẻ hơn khi xét tổng chi phí sở hữu trong dài hạn.
Tổng chi phí sở hữu không chỉ bao gồm giá niêm yết ban đầu mà còn tính đến chi phí nhiên liệu, bảo trì và khấu hao.
So sánh chi phí ban đầu
- Xe động cơ đốt trong (xăng): Thường có giá niêm yết thấp nhất nhờ chuỗi cung ứng lâu đời và lợi thế kinh tế nhờ quy mô.
- Xe Hybrid: Có giá cao hơn xe xăng một chút do hệ truyền động kép, nhưng thường vẫn phải chăng hơn hầu hết các loại xe điện thuần túy.
- Xe điện (EV): Có giá niêm yết cao nhất. Lý do chính là chi phí pin và việc người tiêu dùng vẫn đang hỗ trợ chi phí nghiên cứu và phát triển mà các nhà sản xuất ô tô đầu tư vào xe điện.
So sánh chi phí nhiên liệu và sạc
Đây là điểm mà xe điện thể hiện ưu thế vượt trội:
- Xe điện (EV): Chi phí sạc EV phụ thuộc vào giá điện tại địa phương và nơi sạc xe. Sạc tại nhà bằng bộ sạc Cấp 2 thường rẻ nhất. Trung bình, sạc một chiếc EV tại nhà rẻ hơn đáng kể so với đổ xăng cho một chiếc xe tương đương. Với quãng đường trung bình 11,000 dặm mỗi năm, chi phí sạc có thể vào khoảng $550.
- Xe Hybrid: Chi phí nhiên liệu thấp hơn xe xăng nhờ mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả hơn. Ví dụ, một số mẫu như Toyota Prius có thể đạt trung bình 54 dặm/gallon.
- Xe động cơ đốt trong (xăng): Chi phí đổ xăng thường cao hơn đáng kể so với sạc điện. Một chiếc xe xăng trung bình đi được 26 dặm/gallon, dẫn đến chi phí nhiên liệu hàng năm khoảng $1,320 cho 11,000 dặm.
So sánh chi phí bảo trì và sửa chữa
- Xe điện (EV): Xe điện ít bộ phận chuyển động hơn, do đó ít cần bảo dưỡng hơn (không thay dầu, bugi hay hệ thống ống xả). Tuy nhiên, lốp xe EV thường mòn nhanh hơn do trọng lượng xe lớn hơn. Chi phí sửa chữa lớn sau va chạm cũng có thể cao hơn do pin và công nghệ phức tạp.
- Xe động cơ đốt trong (xăng): Yêu cầu bảo trì thường xuyên hơn như thay dầu, chất lỏng và các bộ phận cơ khí khác.
- Xe Hybrid: Yêu cầu bảo trì tương tự xe xăng, nhưng có thể ít thường xuyên hơn. Xe hybrid sạc điện (PHEV) thậm chí có thể tốn kém hơn do kết hợp cả động cơ xăng và hệ thống pin điện phức tạp.
So sánh chi phí bảo hiểm
- Xe động cơ đốt trong (xăng): Thường có chi phí bảo hiểm thấp nhất vì chi phí thay thế và sửa chữa sau va chạm rẻ hơn.
- Xe Hybrid: Đắt hơn xe xăng để bảo hiểm do giá trị ban đầu cao hơn.
- Xe điện (EV): Chi phí bảo hiểm cao nhất do giá niêm yết cao và chi phí thay thế các bộ phận như pin đắt đỏ.
Khấu hao và giá trị bán lại
- Xe động cơ đốt trong (xăng): Giá trị bán lại ổn định hơn và khấu hao chậm hơn do thị trường đã được thiết lập.
- Xe Hybrid: Truyền thống giữ giá tốt nhờ nhu cầu cao và hiệu quả nhiên liệu.
- Xe điện (EV): Lịch sử cho thấy EV có tỷ lệ khấu hao cao và nhanh hơn do công nghệ phát triển nhanh chóng, khiến các mẫu cũ hơn nhanh chóng lỗi thời. Tuy nhiên, yếu tố này có thể thay đổi khi thị trường EV ngày càng trưởng thành.
Phán quyết về tổng chi phí sở hữu
Dù không còn tín dụng thuế liên bang, xe điện vẫn có tổng chi phí sở hữu thấp hơn xe xăng. Theo phân tích của CNET, ví dụ với Chevrolet Equinox 2026, phiên bản EV có tổng chi phí thấp hơn phiên bản xăng trong 5, 10 và 15 năm.
Xe hybrid là một lựa chọn trung hòa tốt nếu bạn chưa sẵn sàng cho EV. Quyết định cuối cùng phụ thuộc vào thói quen lái xe, quãng đường di chuyển và khả năng sạc tại nhà của mỗi cá nhân, theo chuyên gia Mike De Socio từ CNET.
