Tesla Inc. đã kết thúc năm 2025 một cách khá thành công, với các nhà đầu tư ngày càng tin tưởng vào sự nhiệt tình của Elon Musk về xe tự lái. Tuy nhiên, việc thuyết phục người mua xe thực tế lại là một câu chuyện khác.
Cổ phiếu của công ty xe hơi giá trị nhất thế giới đã tăng vọt trong nửa cuối năm, chủ yếu nhờ vào việc Giám đốc điều hành của hãng liên tục ca ngợi những tiến bộ trong trí tuệ nhân tạo và robot học. Nhưng những tiến bộ mà Musk công bố lại không mang lại thành công tại các phòng trưng bày — công ty có khả năng đã bán ít xe hơn trong sáu tháng cuối năm so với một năm trước đó, mặc dù doanh số đạt mức kỷ lục trong quý 3.
Vào thứ Sáu, Tesla dự kiến sẽ báo cáo rằng họ đã giao khoảng 440.900 xe trong quý 4, giảm 11% so với một năm trước, theo dữ liệu do Bloomberg tổng hợp. Tesla đã có một động thái bất thường trong tuần này là công bố ước tính trung bình của riêng mình về dự báo của các nhà phân tích, thậm chí còn bi quan hơn, dự đoán mức giảm 15%.
Giới phân tích Phố Wall cũng trở nên bi quan tương tự về triển vọng năm 2026. Vào thời điểm này hai năm trước, các nhà phân tích dự đoán Tesla sẽ giao hơn 3 triệu xe. Ước tính trung bình về số lượng xe được giao trong năm nay đã giảm xuống còn khoảng 1,8 triệu.
Theo Garrett Nelson, một nhà phân tích cổ phiếu tại CFRA Research, cho biết: “Các nhà đầu tư Tesla đang tập trung vào việc công ty có thể sẽ ra sao trong 5, 10, 15 năm nữa và thực sự xem nhẹ những gì họ thấy trong ngắn hạn. Câu hỏi đặt ra là, liệu họ có thể duy trì điều đó, đặc biệt là khi chúng ta nghĩ rằng những trở ngại sẽ ngày càng trở nên rõ ràng hơn trong các vấn đề tài chính?”
Ngay cả theo tiêu chuẩn của Musk và Tesla — hai cái tên đồng nghĩa với sự hỗn loạn — năm 2025 vẫn là một năm đầy biến động.
Doanh số bán xe của nhà sản xuất ô tô đã có một khởi đầu ảm đạm, một phần là do công ty cải tiến lại dây chuyền sản xuất tại mỗi nhà máy ô tô cho Model Y được thiết kế lại, mẫu xe phổ biến nhất của hãng. Một yếu tố quan trọng khác là sự phản đối gay gắt đối với công việc của Tổng Thống Donald Trump.
Đến đầu tháng 4, khi Musk công khai tranh cãi với các thành viên trong chính quyền về chính sách thuế quan, cổ phiếu của Tesla đã giảm 45% trong năm.
Musk đã thúc đẩy sự phục hồi bằng cách rút lui khỏi chính phủ và quay trở lại với mục tiêu lâu dài: bắt đầu một doanh nghiệp chia sẻ xe với những chiếc xe mà ông nói cuối cùng sẽ tự lái được.
Vào tháng 6, Tesla đã cho ra mắt dịch vụ Robotaxi chỉ dành cho khách được mời ở Austin, với các nhân viên an toàn trên tàu để giám sát mỗi chiếc Model Y đưa những người hâm mộ Musk đi vòng quanh thủ đô Texas. Trong khi các phương tiện vi phạm luật giao thông vào ngày đầu tiên — thu hút sự chú ý của một cơ quan quản lý liên bang đã mở nhiều cuộc điều tra về hệ thống lái xe của công ty — các nhà đầu tư đã bỏ qua những lo ngại về an toàn.
Hội đồng quản trị Tesla sau đó đã đề xuất một gói bồi thường mới cho Musk vào tháng 9, đưa ra khoản thanh toán có khả năng trị giá 1 nghìn tỷ đô la tùy thuộc vào các cột mốc bao gồm việc giao hàng triệu chiếc robotaxi. Ngay sau đó, sự trở lại đã hoàn thành — cổ phiếu Tesla đã giao dịch ở mức cao hơn trong năm.
Khi cổ phiếu đóng cửa ở mức cao kỷ lục mới vào ngày 16 tháng 12, công ty đã tăng thêm hơn 915 tỷ đô la vốn hóa thị trường chỉ trong hơn tám tháng.
Nhưng trong khi triển vọng robotaxi của Tesla đã thu hút các nhà đầu tư, những người mua xe lại khá thận trọng.
Bản thân Musk đã thừa nhận những thách thức trong việc thuyết phục người tiêu dùng mua những gì Tesla tiếp thị là Tự lái hoàn toàn (FSD), một bộ tính năng vẫn cần sự giám sát của con người. Các cáo buộc rằng Tesla đang đánh lừa người dân California bằng cách phóng đại khả năng lái xe tự động của các phương tiện có thể khiến tiểu bang đình chỉ giấy phép bán hàng của công ty trong 30 ngày vào đầu năm nay.
Nỗ lực của Tesla nhằm tự phân biệt mình trên thị trường xe điện đông đúc của Trung Quốc với các chức năng hỗ trợ người lái cũng không hiệu quả, với các công ty bao gồm BYD Co. và Xiaomi Corp. cung cấp các hệ thống tương tự dưới dạng các tính năng tiêu chuẩn.
Chủ yếu là do doanh số bán hàng cao hơn nhiều của BYD tại Trung Quốc và sự bứt phá ở châu Âu — nơi Tesla chưa thể nhận được sự chấp thuận của cơ quan quản lý cho FSD — các nhà phân tích dự kiến nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Thâm Quyến này sẽ bán được nhiều xe điện chạy bằng pin hơn trên toàn thế giới trong quý thứ năm liên tiếp.
Sau khi doanh số bán hàng hàng năm giảm mạnh — lần thứ hai liên tiếp — Tesla phải đối mặt với nhiều rào cản hơn vào năm 2026. Hoa Kỳ đã ngừng cung cấp tín dụng thuế liên bang cho việc mua và cho thuê xe điện, điều mà Musk đã cảnh báo có thể dẫn đến “một vài quý khó khăn”.
Một số người nhìn thấy mặt tích cực trong việc rút lại sự hỗ trợ chính sách của Hoa Kỳ, điều này đã khiến các nhà sản xuất lớn phải rút lui khỏi các khoản đầu tư vào xe điện. Ford Motor Co. cho biết tháng trước rằng họ dự kiến sẽ ghi nhận khoảng 19,5 tỷ đô la chi phí liên quan đến việc từ bỏ các dự án pin và xe điện vốn sẽ bị thua lỗ.
Musk đã kết thúc năm bằng cách xây dựng sự mong đợi cho Cybercab, một chiếc xe nhỏ gọn hai chỗ ngồi với cửa cánh bướm. Trong khi nguyên mẫu mà ông lần đầu tiên công bố vào cuối năm 2024 không có vô lăng hoặc bàn đạp, Chủ tịch hội đồng quản trị Tesla, Robyn Denholm, đã nói với Bloomberg News vào tháng 10 rằng công ty sẽ bán xe với những bộ phận đó nếu được các nhà quản lý yêu cầu.
Gene Munster, đối tác quản lý tại Deepwater Asset Management, cho biết: “Các nhà đầu tư đã hoàn toàn tin tưởng vào tầm nhìn tự trị của ông ấy, điều này đến vào một thời điểm tốt, vì hoạt động kinh doanh xe điện của Tesla có thể sẽ đi ngang hoặc tăng 5% trong năm tới. Tại thời điểm này, Elon chỉ cần hoạt động kinh doanh xe hơi ổn định trong năm tới để làm hài lòng các nhà đầu tư.”
Theo tin từ Bloomberg.
