California, Hoa Kỳ – Hơn 800.000 tài xế của các công ty gọi xe như Uber và Lyft tại California sẽ có quyền gia nhập công đoàn và đàm phán tập thể về lương bổng cũng như phúc lợi tốt hơn, sau khi Thống đốc Gavin Newsom ký thông qua một dự luật mới vào thứ Sáu.
Những người ủng hộ cho rằng luật mới sẽ mở đường cho sự mở rộng lớn nhất về quyền thương lượng tập thể trong khu vực tư nhân trong lịch sử tiểu bang. Đây là một sự thỏa hiệp quan trọng trong cuộc chiến kéo dài nhiều năm giữa các công đoàn lao động và các công ty công nghệ.
California là tiểu bang thứ hai cho phép tài xế Uber và Lyft, vốn được phân loại là nhà thầu độc lập, có quyền thành lập công đoàn. Trước đó, cử tri Massachusetts đã thông qua một cuộc trưng cầu dân ý tương tự vào tháng 11 năm ngoái, và tài xế ở Illinois cùng Minnesota cũng đang thúc đẩy các quyền tương tự.
Dự luật mới là một phần của thỏa thuận được ký kết vào tháng 9 giữa Thống đốc Newsom, các nhà lập pháp tiểu bang, Liên đoàn Quốc tế Công nhân Dịch vụ (SEIU), cùng với các công ty Uber và Lyft. Đổi lại, Thống đốc Newsom cũng ký một biện pháp mà Uber và Lyft ủng hộ, nhằm cắt giảm đáng kể yêu cầu bảo hiểm của các công ty đối với các tai nạn do tài xế thiếu bảo hiểm hoặc bảo hiểm không đủ gây ra.
Theo tin từ Associated Press, các công ty cho biết mức phí gọi xe ở California thường cao hơn các nơi khác ở Hoa Kỳ do yêu cầu bảo hiểm. Uber cho hay, gần một phần ba chi phí mỗi chuyến xe ở California là dành để chi trả cho bảo hiểm theo quy định của tiểu bang.
Cuộc chiến về quyền của tài xế giữa các công đoàn và các công ty công nghệ đã diễn ra trong nhiều năm. Tòa án Tối cao California đã từng ra phán quyết rằng các dịch vụ gọi xe và giao hàng dựa trên ứng dụng như Uber và Lyft có thể tiếp tục coi tài xế của họ là nhà thầu độc lập, không được hưởng các quyền lợi như trả lương ngoài giờ, nghỉ ốm có lương và bảo hiểm thất nghiệp.
Tuy nhiên, luật mới này cho phép người lao động trong ngành gọi xe ở California gia nhập công đoàn trong khi vẫn được phân loại là nhà thầu độc lập và yêu cầu các công ty giao dịch thiện chí.
Một số nhà hoạt động lao động, như nhóm Rideshare Drivers United, cho rằng luật này chưa đủ mạnh để đảm bảo một hợp đồng công bằng cho người lao động. Họ muốn các công ty phải báo cáo dữ liệu về thu nhập cho tiểu bang.
Trong khi đó, nhiều tài xế khác bày tỏ hy vọng luật này sẽ mang lại sự an toàn và phúc lợi tốt hơn, cũng như có tiếng nói trong công việc của mình. Họ đã phải đối mặt với nhiều vấn đề, bao gồm việc bị “khóa tài khoản” mà không có lời giải thích hay quy trình kháng cáo công bằng khi hành khách phàn nàn, cũng như việc các công ty chiếm ngày càng nhiều chi phí chuyến xe mà không minh bạch.
