Maria Weston Kuhn, 25 tuổi, đã đặt câu hỏi sau vụ tai nạn xe hơi ở Ireland khiến cô phải phẫu thuật khẩn cấp: Tại sao cô và mẹ bị thương nặng, trong khi cha và anh trai ngồi phía trước lại không hề hấn gì? Sau khi trở về Maine, cô phát hiện ra rằng phụ nữ có nguy cơ bị thương trong các vụ va chạm trực diện cao hơn 73%, nhưng hình nhân thử nghiệm xe hơi của Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) từ những năm 1970 vẫn mô phỏng theo cơ thể đàn ông.
Kuhn đã thành lập tổ chức phi lợi nhuận Drive US Forward để nâng cao nhận thức cộng đồng và khuyến khích Quốc hội yêu cầu NHTSA sử dụng hình nhân nữ tiên tiến hơn trong các thử nghiệm. Thượng nghị sĩ Deb Fischer đã giới thiệu “Đạo luật She Drives” để thúc đẩy quy định mới này, tuy nhiên tiến độ thực hiện đang diễn ra chậm chạp.
Hiện tại, hình nhân thử nghiệm được sử dụng là Hybrid III, phát triển từ năm 1978, mô phỏng người đàn ông cao 5 foot 9 (khoảng 1m75) và nặng 171 pound (khoảng 77kg). Hình nhân nữ chỉ là phiên bản nhỏ hơn của hình nhân nam, thường được thử nghiệm ở ghế hành khách hoặc ghế sau, hiếm khi ở ghế lái.
Christopher O’Connor, CEO của Humanetics Group, cho biết hình nhân nữ của họ có nhiều cảm biến hơn ở những khu vực phụ nữ dễ bị thương, phản ánh sự khác biệt về giải phẫu giữa hai giới. Mặc dù đắt hơn (khoảng 1 triệu đô la), nhưng nó chính xác hơn trong việc mô phỏng chấn thương ở cổ, xương đòn, xương chậu và chân của phụ nữ.
Một số nhà sản xuất ô tô lo ngại rằng hình nhân tiên tiến có thể làm tăng nguy cơ chấn thương và làm giảm giá trị của các tính năng an toàn như dây an toàn và túi khí. Tuy nhiên, Humanetics’ THOR dummies đã đạt điểm cao trong các thử nghiệm ban đầu của NHTSA, dự đoán chính xác hơn các loại chấn thương so với Hybrid hiện tại.
Theo Associated Press.
