Bà Susan Shelley đưa tin về việc chấm dứt các khoản phạt CAFE, nhấn mạnh tác động của chúng đối với ngành công nghiệp ô tô và người tiêu dùng. Các tiêu chuẩn CAFE (Corporate Average Fuel Economy) ban đầu được thiết lập vào năm 1975 để giảm sự phụ thuộc của Hoa Kỳ vào dầu mỏ nước ngoài, yêu cầu các nhà sản xuất ô tô đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình của đội xe.
Tuy nhiên, theo thời gian, các tiêu chuẩn này đã trở nên ngày càng khắt khe hơn, với các mục tiêu mới được đặt ra dưới thời chính quyền Obama và Biden, buộc các nhà sản xuất phải đối mặt với các khoản phạt lớn nếu không tuân thủ. Trong năm 2023, các công ty như Stellantis và General Motors đã phải nộp hàng triệu đô la tiền phạt vì không đáp ứng các yêu cầu này.
Tin vui cho ngành công nghiệp ô tô là Tổng thống Donald Trump đã ký ban hành một đạo luật mới vào ngày 4 tháng 7, bãi bỏ hoàn toàn các khoản phạt CAFE, kể cả những khoản nợ từ năm 2022. Mặc dù các quy định CAFE vẫn còn trên giấy tờ, nhưng các nhà sản xuất ô tô sẽ không còn bị phạt tiền vì không đáp ứng các mục tiêu này.
Bài viết lập luận rằng các tiêu chuẩn CAFE đã đẩy chi phí xe hơi lên cao, buộc các nhà sản xuất phải sản xuất những chiếc xe nhỏ hơn, kém an toàn hơn và tốn kém hơn để sửa chữa. Điều này cũng tạo ra thị trường cho SUVs và xe tải nhỏ vì chúng thuộc phân loại khác với xe chở khách thông thường và có tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu ít nghiêm ngặt hơn.
Việc bãi bỏ các khoản phạt CAFE cũng chấm dứt một hình thức trợ cấp cho các nhà sản xuất xe điện. Các công ty sản xuất xe điện có thể bán “tín chỉ carbon” cho các công ty không đáp ứng các mục tiêu CAFE của họ. Tesla, ví dụ, đã thu về 2,76 tỷ đô la từ việc bán tín chỉ carbon vào năm 2024. Hành động này của Tổng thống Trump có khả năng ảnh hưởng đến các công ty như Tesla, nhưng cũng mở đường cho tất cả các nhà sản xuất ô tô khác tập trung vào việc sản xuất những chiếc xe mà người tiêu dùng thực sự muốn.
Theo Los Angeles Daily News.
