Sau cuộc tranh luận gay gắt với hàng chục ý kiến phát biểu từ công chúng kéo dài qua nửa đêm thứ Tư, thành phố Sunnyvale, California, đã quyết định tiến hành kế hoạch loại bỏ các chỗ đậu xe dọc một dải đường khu dân cư để xây dựng hai làn xe đạp.
Mặc dù kế hoạch này chưa có ngân sách và sẽ mất nhiều năm để hoàn thành, quyết định của Hội đồng Thành phố Sunnyvale đánh dấu một cột mốc quan trọng cho một dự án đã thu hút sự chú ý lớn của công chúng trong hơn một năm qua.
“Một số cư dân sẽ cảm thấy an toàn hơn. Nhưng điều đó cũng sẽ gây ra một số vấn đề cho những cư dân sống dọc theo hành lang này”, Thị trưởng Larry Klein cho biết. “Còn rất nhiều việc khác chúng ta cần phải làm trước khi thực sự triển khai điều này.”
Trong nhiều năm, các ủy ban và quan chức thành phố đã xem xét các phương án bổ sung làn xe đạp cho Đại lộ Hollenbeck, tập trung vào đoạn đường dài khoảng 1,5 dặm, chủ yếu là đường hai chiều có chỗ đậu xe trên vỉa hè. Tuyến đường này nối liền nhà ở, công viên và trường học, dẫn đến thư viện của thành phố. Mặc dù một số người đi xe đạp sử dụng đoạn đường này cho việc di chuyển của họ, hiện tại vẫn chưa có làn xe đạp.
Để bổ sung làn xe đạp, thành phố sẽ cần loại bỏ chỗ đậu xe, tạo ra một điểm tranh cãi giữa an toàn xe đạp và kết nối thành phố ở một bên, và chỗ đậu xe cùng khả năng tiếp cận ở bên kia.
Các báo cáo của nhân viên cho thấy, vào một ngày điển hình, chưa đến một phần ba chỗ đậu xe trên đường được sử dụng trên dải đường này, mặc dù một số đoạn đường cụ thể được sử dụng nhiều hơn. Báo cáo cũng cho thấy có ít người đi xe đạp hơn trên các đường song song, và trong bốn năm, đã có năm vụ va chạm liên quan đến xe đạp.
Nhân viên đã trình bày ba phương án chính: giữ nguyên hiện trạng, giữ lại một số chỗ đậu xe và bổ sung làn xe đạp, và loại bỏ chỗ đậu xe nhưng bổ sung làn xe đạp với một dải phân cách sơn rộng 3 feet. Trong cả hai trường hợp, việc bổ sung làn xe đạp dự kiến sẽ tốn kém 5 triệu đô la.
Hàng chục người ủng hộ làn xe đạp đã đến cuộc họp hôm thứ Ba cùng với các vận động viên xe đạp, sinh viên và nhà hoạt động khí hậu. Nhiều người tập trung vào học sinh và gia đình sử dụng con đường này – hoặc muốn sử dụng con đường này – để đến trường.
“Đó là con đường mà về mặt kỹ thuật lẽ ra phải đưa học sinh đến trường an toàn, nhưng thay vào đó lại trở thành một chướng ngại vật hàng ngày”, một sinh viên địa phương tên Sara Mosin cho biết, người phụ thuộc vào dải đường này để đi lại và cho rằng làn xe đạp có dải phân cách là “lựa chọn duy nhất mang lại sự lựa chọn thực sự, cơ hội thực sự để an toàn trong một thành phố”.
Các diễn giả khác tập trung vào lợi ích của việc giảm lượng khí thải bằng cách làm cho việc đi xe đạp dễ dàng hơn, và cách con đường này kết nối cư dân với các trung tâm quan trọng trong thành phố.
Tuy nhiên, hàng chục người đã lên tiếng để bảo tồn chỗ đậu xe trong khu dân cư. Vì việc đậu xe trong làn xe đạp là bất hợp pháp đối với các phương tiện không khẩn cấp, nhiều người bày tỏ lo ngại rằng làn xe đạp có thể gây khó khăn cho cư dân trong việc nhận hàng hóa, sửa chữa nhà cửa hoặc thậm chí nhận các dịch vụ thiết yếu như y tá chăm sóc tại nhà. Những người khác lo ngại rằng điều đó có thể gây khó khăn hơn cho người cao tuổi hoặc người khuyết tật khi đến nhà của họ, hoặc cho cư dân trên đường mời khách hoặc tổ chức các buổi tụ họp.
Nhiều người lo ngại về tốc độ trên đường, cho rằng việc loại bỏ ô tô đậu sẽ chỉ làm tăng tốc độ giao thông và khiến con đường kém an toàn hơn cho tất cả những người sử dụng nó.
“Việc loại bỏ chỗ đậu xe sẽ an toàn hơn, … nhưng chỉ dành cho người đi xe đạp. Việc loại bỏ chỗ đậu xe làm tăng tốc độ, biến nó thành đường cao tốc”, Vikram Jayaraman, người tự nhận là “cư dân Hollenbeck”, cho biết và lập luận rằng “những người gặp khó khăn về vận động” sẽ không thể chuyển từ ô tô sang xe đạp và hưởng lợi từ các làn đường.
“Đây là một quyết định khó khăn và … chúng ta không thể làm hài lòng tất cả mọi người”, Thư ký Hội đồng Thành phố Murali Srinivasan nói, người cho rằng việc loại bỏ hoàn toàn chỗ đậu xe sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống hàng ngày của những người dọc theo Hollenbeck, bao gồm cả những người tại các trường học địa phương và cư dân cao tuổi sống dọc theo con đường này. (Khu vực của ông bao gồm một phần của đoạn đường đang được xem xét.)
Phần lớn hội đồng đã bày tỏ sự ủng hộ đối với việc loại bỏ chỗ đậu xe và tạo làn xe đạp.
“Điều này rất quan trọng để chống lại biến đổi khí hậu. Nó rất quan trọng để thích ứng với sự tăng trưởng trong tương lai. Nó rất quan trọng đối với mạng lưới giao thông khu vực … Bởi vì ngay cả khi dân số đang tăng lên, đường sá sẽ không”, Thư ký Hội đồng Thành phố Richard Mehlinger, người đã dẫn đầu nỗ lực ban đầu về làn xe đạp nhiều năm trước, cho biết. “Các lựa chọn cơ sở hạ tầng chúng ta đưa ra bây giờ sẽ tồn tại lâu hơn chúng ta, và … đây là giải pháp thay thế tốt nhất giải quyết lợi ích lâu dài của thành phố.”
Cuối cùng, Hội đồng Thành phố đã bỏ phiếu với tỷ lệ 6-1, với ông Srinivasan phản đối, để loại bỏ chỗ đậu xe và bổ sung các làn xe đạp có dải phân cách ở hai bên đường cho đoạn Hollenbeck giữa Đại lộ Danforth và Đại lộ Alberta.
Hiện tại, dự án chưa có kinh phí và chưa có mốc thời gian thực hiện, với ngân sách sẽ được đánh giá trong chu kỳ ngân sách 2027/2028, cùng với các dự án giao thông khác, theo ông Klein. Tin tức được cung cấp bởi Bay Area News Group.
