Số lượng xe xuất xưởng từ nhà máy của Tesla Inc. tại Thượng Hải đã tăng trong tháng Chín, khi thị trường xe hơi Trung Quốc khởi đầu giai đoạn bán hàng nhộn nhịp và các nhà sản xuất ô tô bắt đầu đẩy mạnh nỗ lực cuối cùng để đạt các mục tiêu hàng năm.
Hãng xe điện này đã xuất xưởng 90.812 chiếc từ nhà máy vào tháng trước, tăng 2,8% so với cùng kỳ năm ngoái, theo dữ liệu sơ bộ được Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (PCA) công bố. Mặc dù các số liệu này không tách biệt giữa xuất khẩu và doanh số nội địa, nhưng phần lớn những chiếc xe đó sẽ đến tay khách hàng tại Trung Quốc. Đây đánh dấu sự phục hồi sau xu hướng sụt giảm trong năm nay — sản lượng bán buôn của Tesla từ Thượng Hải đã giảm trong bảy trên chín tháng của năm nay.
Tháng bội thu tại Trung Quốc đã đóng góp vào quý ba thành công vang dội của Tesla, khi hãng báo cáo số lượng xe giao hàng toàn cầu kỷ lục vào tuần trước, do người tiêu dùng Mỹ đã nhanh chóng tận dụng các khoản tín dụng thuế cho việc mua xe điện trước khi chúng hết hạn vào ngày 30 tháng Chín.
Trong khi chưa rõ liệu Tesla có thể duy trì đà bán hàng tại Mỹ hay không, con số mạnh mẽ trong tháng Chín tại Trung Quốc cho thấy sự lạc quan về nhu cầu trong quý bốn, với kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng vào đầu tháng Mười đóng vai trò là thước đo cho phần còn lại của năm. Công ty do Elon Musk lãnh đạo cũng bắt đầu giao các mẫu xe thể thao đa dụng Model Y sáu chỗ ngồi để thu hút thêm người mua quan tâm đến gia đình.
Trong khi đó, BYD Co., thương hiệu xe bán chạy nhất Trung Quốc, đã chứng kiến doanh số tháng Chín giảm so với cùng kỳ năm ngoái — lần đầu tiên sau hơn 18 tháng. Doanh số của BYD trong cả quý ba đã giảm 1,3%, đánh dấu sự sụt giảm đầu tiên kể từ năm 2020. Tuy nhiên, nhà sản xuất có trụ sở tại Thâm Quyến này đã bán nhiều xe hơn Tesla trong thị trường xe điện thuần túy trong bốn quý vừa qua.
Các nhà chức trách Trung Quốc đang cố gắng kiềm chế cái mà họ mô tả là sự cạnh tranh không lành mạnh trong các ngành công nghiệp từ ô tô đến tấm pin mặt trời. Đối với ngành xe điện, cuộc chiến giá cả kéo dài đã chứng kiến sự trỗi dậy của các ông lớn trong nước như BYD, đồng thời cũng đẩy các nhà sản xuất ô tô nhỏ hơn đến bờ vực và làm giảm biên lợi nhuận dọc chuỗi cung ứng, làm dấy lên lo ngại về chất lượng.
Bắc Kinh đã kêu gọi các nhà sản xuất ô tô ngừng cắt giảm giá vô lý và thanh toán nhanh hơn cho nhà cung cấp và đại lý, điều này cho đến nay có tác dụng hạn chế. Với việc giảm giá bị hạn chế, các nhà sản xuất có thể gặp khó khăn trong việc đạt được mục tiêu doanh số hàng năm trong bối cảnh nền kinh tế Trung Quốc đang chậm lại và tâm lý người tiêu dùng vẫn còn mong manh.
Tổng doanh số xe điện và xe hybrid của Trung Quốc vào khoảng 1,5 triệu chiếc vào tháng trước, tăng 22% so với cùng kỳ năm ngoái, theo dữ liệu từ PCA. Bài viết được tổng hợp từ Bloomberg.
