Cơ quan Giao thông Vận tải Công cộng Philadelphia (SEPTA) đã cảnh báo hành khách về khả năng xảy ra hủy chuyến, chậm trễ và tình trạng quá tải trên các tuyến Tàu Điện Khu vực (Regional Rail) vào tối thứ Hai, khi cơ quan này bắt đầu kiểm tra hơn một nửa đội tàu của mình. Động thái này diễn ra sau lời cảnh báo từ Hội đồng An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) và một lệnh khẩn cấp từ Cục Đường sắt Liên bang (FRA).
Vào thứ Tư, ngày 1 tháng 10, NTSB đã công bố một báo cáo khuyến nghị SEPTA đình chỉ sử dụng các toa tàu Silverliner IV sau nhiều vụ hỏa hoạn xảy ra trong khu vực Pennsylvania trong năm nay. Sau đó, FRA đã ban hành lệnh khẩn cấp yêu cầu SEPTA thực hiện nhiều hành động, bao gồm đào tạo nhân viên vận hành và cơ khí, lắp đặt các cảm biến nhiệt mới, quy trình kiểm tra hàng ngày và kiểm tra toàn diện từng toa tàu Silverliner IV.
Đáp ứng yêu cầu này, các đội kiểm tra của SEPTA đang tiến hành kiểm tra an toàn tăng cường và loại bỏ các toa tàu Silverliner IV khỏi hoạt động. SEPTA cho biết trong một tuyên bố vào thứ Hai, ngày 6 tháng 10, rằng có thể sẽ có các chuyến hủy, chậm trễ và tình trạng quá tải trên tuyến Tàu Điện Khu vực trong giờ cao điểm tối thứ Hai do công tác kiểm tra. Những chậm trễ tiềm ẩn này trùng với Trận 2 của giải đấu NLDS giữa đội Philadelphia Phillies và Los Angeles Dodgers tại Sân vận động Citizens Bank Park ở Philadelphia.
Hành khách của Tàu Điện Khu vực được khuyến khích kiểm tra ứng dụng và trang web của SEPTA để cập nhật thông tin về bất kỳ sự chậm trễ hoặc hủy chuyến nào. Hiện tại, 225 trên tổng số 390 toa tàu chở khách của SEPTA thuộc đội Silverliner IV, với đội tàu này chưa được tân trang kể từ khi ra mắt lần đầu. Theo tin từ NBC Philadelphia ngày 6 tháng 10 năm 2025, đội tàu Silverliner IV được đưa vào hoạt động từ năm 1974 đến 1976, và thiết kế của nó có trước các tiêu chuẩn an toàn phòng cháy chữa cháy liên bang được thiết lập vào năm 1999.
Các khuyến nghị của NTSB đưa ra trong bối cảnh SEPTA tiếp tục đối mặt với khủng hoảng tài chính sau khi các nhà lập pháp Pennsylvania không đạt được thỏa thuận về việc cấp vốn cho khoản thâm hụt ngân sách 213 triệu đô la. Trước đó, SEPTA đã thực hiện cắt giảm dịch vụ lớn đối với xe buýt, tàu điện ngầm và xe điện vào tháng 8 và dự kiến sẽ cắt giảm thêm dịch vụ Tàu Điện Khu vực vào tháng 9 để đối phó với cuộc khủng hoảng. Tuy nhiên, sau một vụ kiện và lệnh của tòa án, SEPTA đã khôi phục dịch vụ, sử dụng nguồn vốn hỗ trợ vốn lưu động của tiểu bang trong hai năm tới.
SEPTA vẫn thực hiện việc tăng giá vé 21,5%. Luật sư George Bochetto, người đã đệ đơn kiện ban đầu dẫn đến lệnh của tòa án, cho biết ông có kế hoạch kiện SEPTA một lần nữa để yêu cầu họ dừng việc tăng giá vé.
