Thành phố San Francisco sắp ban hành lệnh cấm người vô gia cư sinh sống trên xe RVs bằng cách áp dụng các giới hạn đậu xe mới trên toàn thành phố. Thị trưởng Daniel Lurie cho biết lệnh này là cần thiết để giữ cho vỉa hè thông thoáng và ngăn chặn tình trạng rác thải tích tụ.
Chính sách này, dự kiến được Hội đồng Giám sát San Francisco phê chuẩn lần cuối vào thứ Ba, nhắm vào ít nhất 400 xe RVs trong thành phố 800.000 dân. Các xe RVs này hiện là nơi trú ngụ cho nhiều người không có khả năng chi trả nhà ở, bao gồm cả các gia đình di dân có trẻ nhỏ.
Những người sống trên xe RVs cho biết đây là lựa chọn cần thiết tại một thành phố đắt đỏ, nơi rất khó tìm được căn hộ giá cả phải chăng. Tuy nhiên, Thị trưởng Lurie và những người ủng hộ chính sách này cho rằng xe RVs không phù hợp cho việc sinh sống lâu dài và thành phố có trách nhiệm cung cấp nơi trú ẩn cho những người cần giúp đỡ, đồng thời giữ gìn vệ sinh đường phố.
Ông Kunal Modi, cố vấn của thị trưởng về các dịch vụ y tế, người vô gia cư và gia đình, cho biết: “Chúng tôi hoàn toàn muốn phục vụ những gia đình đó, những người đang gặp khủng hoảng trên khắp San Francisco. Chúng tôi cảm thấy có trách nhiệm giúp họ tìm ra giải pháp ổn định. Đồng thời, chúng tôi muốn đảm bảo sự ổn định đó là ở trong nhà chứ không phải phơi mình trên đường phố công cộng.”
Tuy nhiên, những người chỉ trích kế hoạch này cho rằng thật tàn nhẫn khi buộc mọi người phải từ bỏ ngôi nhà duy nhất của họ để đổi lấy cơ hội có được nhà ở truyền thống, trong khi số lượng căn hộ này không đủ cho tất cả những người cần giúp đỡ. Thị trưởng chỉ đề nghị hỗ trợ tài chính bổ sung cho 65 hộ gia đình.
Bà Jennifer Friedenbach, giám đốc điều hành của Liên minh về Người vô gia cư, cho biết các quan chức thành phố còn chậm trễ trong việc thiết lập chi tiết của chương trình cấp phép đi kèm, chương trình này sẽ miễn trừ cư dân RVs khỏi giới hạn đậu xe miễn là họ hợp tác với nhân viên hỗ trợ người vô gia cư để tìm nhà ở. Bà bày tỏ lo ngại: “Tôi nghĩ sẽ có những người mất xe RVs của họ. Tôi nghĩ sẽ có những người có thể vào được nơi trú ẩn, nhưng với cái giá phải trả là những người có nhu cầu cao hơn, như những người ngủ trên vỉa hè.”
Theo tin từ Associated Press, San Francisco, giống như nhiều thành phố khác của Hoa Kỳ, đã chứng kiến sự gia tăng đột biến số người sống trong các phương tiện và xe RVs trong những năm gần đây khi chi phí sinh hoạt tăng cao. Việc cấm các phương tiện quá khổ là một phần trong cam kết của Thị trưởng Lurie nhằm dọn dẹp các đường phố của San Francisco và là một phần của xu hướng ngày càng tăng trong việc yêu cầu người vô gia cư chấp nhận đề nghị nơi trú ẩn hoặc đối mặt với nguy cơ bị bắt giữ hoặc xe bị kéo đi.
Đề xuất này đặt ra giới hạn đậu xe hai giờ trên toàn thành phố cho tất cả các xe RVs và các phương tiện quá khổ có chiều dài hơn 22 feet (7 mét) hoặc chiều cao hơn 7 feet (2 mét), bất kể chúng có được sử dụng làm nhà ở hay không.
Theo chương trình cấp phép đi kèm, những người cư trú trên xe RVs đã đăng ký với thành phố tính đến tháng 5 sẽ được miễn giới hạn đậu xe. Đổi lại, họ phải chấp nhận đề nghị nhà ở tạm thời hoặc dài hạn của thành phố và bỏ xe RVs của họ khi đến lúc di chuyển. Thành phố đã phân bổ hơn nửa triệu đô la để mua lại xe RVs từ cư dân với giá 175 đô la mỗi foot.
Các giấy phép sẽ có hiệu lực trong sáu tháng. Những người ở trên xe RVs đến sau tháng 5 sẽ không đủ điều kiện tham gia chương trình cấp phép và phải tuân thủ quy định hai giờ, điều này khiến việc một gia đình sinh sống trên xe RVs trong giới hạn thành phố trở nên bất khả thi.
Đề xuất này lần đầu tiên đã được Hội đồng Giám sát thông qua vào tuần trước với hai trong số 11 giám sát viên bỏ phiếu “không”.
Ông Carlos Perez, 55 tuổi, là một trong những cư dân RVs đã trình bày với các giám sát viên tại một phiên điều trần trong tháng này rằng họ không đủ khả năng chi trả tiền thuê nhà cao của thành phố. Perez làm việc toàn thời gian với tư cách là người giao hàng nông sản và chăm sóc cho người anh trai bị khuyết tật, không có khả năng làm việc.
Ông cho biết: “Chúng tôi không làm gì sai. Chúng tôi cố gắng giữ sạch đường phố này. Thật không dễ dàng khi ở một nơi như thế này.” Ông Perez vẫn yêu nơi mình sống, chiếc RV màu xanh lá cây được trang trí bằng cây cảnh và có bồn rửa cùng bếp nhỏ. Ông đã sống ở San Francisco hơn 30 năm, khoảng một thập kỷ trong chiếc RV tại khu vực tầng lớp lao động Bayview, gần nơi làm việc và bệnh viện nơi anh trai ông được chạy thận.
Ông Zach, một cư dân RV khác yêu cầu được giấu tên để không ảnh hưởng đến khả năng xin việc, bắt đầu sống trong xe cách đây một chục năm sau khi nhận ra rằng dù làm việc chăm chỉ thế nào, ông vẫn chật vật trả tiền thuê nhà. Hiện tại, ông làm tài xế cho một hãng gọi xe và theo đuổi niềm đam mê nhiếp ảnh. Ông đỗ xe gần Hồ Merced và trả 35 đô la sau mỗi hai đến bốn tuần để xử lý chất thải đúng cách và đổ đầy nước ngọt cho xe.
Ông nhận định kế hoạch của Thị trưởng Lurie là thiển cận. Không có đủ nhà ở và nhiều người thích sống trong RVs hơn là ở các nhà tạm trú, vốn có thể có những quy định hạn chế. Đối với Zach, người có khả năng lao động, giữ gìn vệ sinh và không có người phụ thuộc, việc chuyển đến nhà tạm trú sẽ là một bước thụt lùi. Tuy nhiên, ông hy vọng sẽ nhận được giấy phép. “Nếu nhà ở có giá cả phải chăng, thì rất có khả năng tôi sẽ không ở ngoài này,” ông nói.
Những người sống trên xe RVs cho rằng San Francisco nên mở một bãi đậu xe an toàn, nơi cư dân có thể đổ rác và tiếp cận điện. Tuy nhiên, các quan chức thành phố đã đóng cửa một bãi RVs vào tháng 4, với lý do chi phí vận hành khoảng 4 triệu đô la mỗi năm cho ba chục xe lớn và không giúp được người dân chuyển sang nơi ở ổn định hơn.
Đề xuất mới của thị trưởng đi kèm với nguồn tài trợ lớn hơn cho việc thực thi đậu xe RVs, nhưng cũng bổ sung thêm 11 triệu đô la, chủ yếu dành cho một số ít hộ gia đình để chuyển đến nhà ở được trợ cấp trong vài năm.
Các quan chức thừa nhận rằng điều này có thể không đủ để cung cấp nhà ở cho tất cả cư dân RVs, nhưng lưu ý rằng thành phố cũng có các phiếu khách sạn và các khoản trợ cấp nhà ở khác.
Bà Erica Kisch, Giám đốc điều hành của Compass Family Services, một tổ chức phi lợi nhuận hỗ trợ các gia đình vô gia cư, cho biết họ không ủng hộ bản chất trừng phạt của đề xuất, nhưng cảm ơn vì nguồn lực bổ sung. Bà nói: “Đó là sự công nhận rằng các hộ gia đình không nên sống trong xe cộ, rằng chúng ta cần phải làm tốt hơn cho các gia đình, người cao niên và bất kỳ ai khác sống trong xe cộ. San Francisco chắc chắn có thể làm tốt hơn.”
