Hai công ty sản xuất xe điện Rivian Automotive Inc. và Volkswagen AG đang có kế hoạch bán công nghệ xe điện mà họ cùng phát triển cho các nhà sản xuất ô tô khác trong tương lai.
Liên doanh RV Tech, được thành lập bởi hai công ty này, cho biết đã có những tiến triển vững chắc trong việc cung cấp nền tảng điện và phần mềm xe điện mà Volkswagen cần để cạnh tranh với Tesla và các đối thủ Trung Quốc. Hiện tại, liên doanh này đang tập trung vào việc cung cấp các mẫu xe cho Rivian và VW, nhưng vẫn mở ra cơ hội hợp tác với các bên thứ ba về khả năng mở rộng của nền tảng.
“Chúng tôi đang giải quyết một vấn đề cho ngành công nghiệp ô tô nói chung,” Wassym Bensaid, Giám đốc phần mềm của Rivian và đồng Chủ tịch RV Tech, chia sẻ với các nhà báo tại một sự kiện ở Palo Alto, California vào thứ Tư. Ông cũng cho biết thêm: “Điều đó có thể trở thành một cơ hội” cho những người khác.
Nền tảng này được thiết kế để có khả năng mở rộng trên nhiều kích cỡ và phân khúc xe tại các thị trường phương Tây. Tiềm năng thu nhập từ việc cấp phép công nghệ “là một câu chuyện hoàn toàn khác và có biên lợi nhuận kinh doanh khác hẳn so với việc sản xuất ô tô,” Bensaid nói.
RV Tech cũng cho biết sẽ bắt đầu thử nghiệm hệ thống trong điều kiện mùa đông trên các mẫu xe Audi, VW và Scout vào quý đầu tiên của năm 2026. Theo tin từ Bloomberg, Volkswagen đã từng cấp phép công nghệ của mình cho các nhà sản xuất ô tô khác trong quá khứ, với Ford Motor Co. và Mahindra & Mahindra sử dụng nền tảng thế hệ đầu tiên của hãng xe Đức cho các mẫu xe điện của riêng họ.
Volkswagen đang phải đối mặt với các mức thuế quan tại Mỹ, doanh số bán hàng giảm sút tại Trung Quốc và nhu cầu yếu ở châu Âu. Để cắt giảm chi phí và thúc đẩy doanh số, họ đang tìm đến Rivian để có được công nghệ xe điện và phần mềm mà các mẫu xe chạy bằng pin ban đầu của hãng còn thiếu. Tập đoàn ô tô của Đức đang đầu tư tới 5,8 tỷ đô la vào liên minh này, đây là một trong những bước đi chiến lược lớn nhất của Giám đốc Điều hành Oliver Blume.
Liên doanh này, được thành lập cách đây một năm, tập hợp các nhà phát triển phần mềm và kỹ sư từ cả hai công ty. Họ đang làm việc với kiến trúc điện tử tập trung của Rivian với ít đơn vị máy tính hơn, nhằm giúp Volkswagen đơn giản hóa quá trình phát triển và giảm chi phí. Đối với Rivian, công ty đang thua lỗ, khoản đầu tư này là một phao cứu sinh tài chính trong bối cảnh các nhà sản xuất đang xem xét lại chiến lược của mình trên thị trường xe điện đang chậm lại.
Trong khi liên doanh ưu tiên việc tăng cường sản xuất và giao các bộ phận nền tảng cho các mẫu xe điện, Carsten Helbing, đồng Chủ tịch liên doanh, cho biết có những điểm tương đồng cho phép công nghệ này được sử dụng cho cả xe động cơ đốt trong.
Chiếc xe đầu tiên được trang bị công nghệ mới sẽ là mẫu SUV R2 của Rivian, ra mắt vào đầu năm tới. Mẫu xe điện cỡ nhỏ của VW, có tên ID. EVERY1, dự kiến có giá khoảng 20.000 euro (khoảng 23.000 đô la), sẽ theo sau vào năm 2027, sau đó là các phương tiện địa hình từ thương hiệu Scout. Volkswagen có một mối quan hệ đối tác tương tự với Xpeng Inc. cho thị trường Trung Quốc.
Các nỗ lực trước đây của Volkswagen trong việc phát triển phần mềm nội bộ phần lớn đã gặp khó khăn, đầu tiên là làm chậm việc ra mắt các mẫu xe ID của thương hiệu mang tên mình, sau đó là cản trở doanh số bán hàng của các phương tiện đó do các tính năng lỗi. Tập đoàn, bao gồm cả Audi và Porsche AG, đã chứng kiến doanh số xe điện tăng trưởng tại châu Âu trong năm nay sau khi cải thiện phần mềm và cập nhật các mẫu xe.
