Hôm thứ Ba, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) sẽ tập trung vào việc ngăn chặn một sự kiện kinh hoàng khác như vụ một tấm обшивка (door plug) bị bung ra khỏi chiếc Boeing 737 Max giữa không trung vào tháng 1 năm 2024.
Ủy ban sẽ thảo luận về những gì các nhà điều tra của NTSB đã phát hiện trong 17 tháng qua, bao gồm cả việc tiết lộ rằng các bu-lông giữ chặt tấm обшивка cửa đã bị tháo ra và không bao giờ được thay thế trong quá trình sửa chữa. Các thành viên hội đồng cũng dự kiến sẽ phê duyệt các khuyến nghị để ngăn chặn những sự việc tương tự xảy ra lần nữa.
Vụ nổ trên chuyến bay 1282 của Alaska Airlines xảy ra vài phút sau khi cất cánh từ Portland, Oregon, tạo ra một luồng khí chân không hút các vật thể ra khỏi cabin và văng xuống đất cùng với các mảnh vỡ từ thân máy bay. Bảy hành khách và một tiếp viên hàng không bị thương nhẹ, nhưng không ai thiệt mạng. Các phi công đã có thể hạ cánh máy bay an toàn trở lại sân bay.
Tai nạn xảy ra khi máy bay bay ở độ cao 16.000 feet (4.800 mét). Mặt nạ dưỡng khí rơi xuống trong quá trình giảm áp nhanh và một vài điện thoại di động và các vật thể khác bị cuốn qua lỗ hổng trên máy bay khi 171 hành khách phải đối mặt với gió và tiếng ồn lớn.
Sáu phút đầu tiên của chuyến bay đến Sân bay Quốc tế Ontario của Nam California diễn ra bình thường. Chiếc Boeing 737 Max 9 đang ở khoảng giữa độ cao hành trình và di chuyển với tốc độ hơn 400 dặm/giờ (640 km/giờ) thì hành khách mô tả một tiếng “nổ” lớn và gió mạnh đến mức xé toạc áo của một người.
Theo lời kể của Kelly Bartlett với hãng tin AP, một mảnh thân máy bay rộng 2 foot x 4 foot (61 cm x 122 cm) che khu vực cửa thoát hiểm không hoạt động phía sau cánh trái đã bị thổi bay. Chỉ có bảy ghế trên chuyến bay không có người ngồi, bao gồm cả hai ghế gần cửa mở nhất.
Tấm обшивка bị thổi bay được sản xuất và lắp đặt bởi một nhà cung cấp, Spirit AeroSystems. Nó đã bị tháo ra tại một nhà máy của Boeing để công nhân có thể sửa chữa các đinh tán bị hỏng, nhưng các bu-lông giúp cố định tấm обшивка cửa đã không được thay thế. Hiện chưa rõ ai đã tháo tấm обшивка.
NTSB cho biết trong một báo cáo sơ bộ rằng bốn bu-lông đã không được thay thế sau công việc sửa chữa tại một nhà máy của Boeing, nhưng công ty cho biết công việc này không được ghi lại.
Các công nhân nhà máy Boeing nói với các nhà điều tra của NTSB rằng họ cảm thấy áp lực phải làm việc quá nhanh và được yêu cầu thực hiện những công việc mà họ không đủ trình độ, bao gồm cả việc mở và đóng tấm обшивка cửa trên chiếc máy bay cụ thể đó.
Một người lắp đặt cửa của Boeing cho biết anh ta chưa bao giờ được yêu cầu đi đường tắt, nhưng mọi người đều phải đối mặt với áp lực phải giữ cho dây chuyền lắp ráp hoạt động. “Đó là cách những sai lầm xảy ra. Mọi người cố gắng làm việc quá nhanh,” anh nói với các nhà điều tra. Người lắp đặt và các công nhân khác không được nêu tên trong các tài liệu về cuộc điều tra.
Phiên bản Max của máy bay 737 bán chạy nhất của Boeing đã là nguồn gốc của những rắc rối dai dẳng cho công ty kể từ khi hai chiếc máy bay phản lực này gặp nạn, một chiếc ở Indonesia năm 2018 và một chiếc khác ở Ethiopia năm 2019, khiến tổng cộng 346 người thiệt mạng.
Các nhà điều tra xác định rằng những vụ tai nạn đó là do một hệ thống dựa vào một cảm biến cung cấp các chỉ số sai lệch để đẩy mũi máy bay xuống, khiến các phi công không thể giành lại quyền kiểm soát. Sau vụ tai nạn thứ hai, máy bay Max đã bị đình chỉ trên toàn thế giới cho đến khi công ty thiết kế lại hệ thống.
Tháng trước, Bộ Tư pháp đã đạt được một thỏa thuận cho phép Boeing tránh bị truy tố hình sự vì cáo buộc đánh lừa các nhà quản lý Hoa Kỳ về Max trước hai vụ tai nạn.
Tuy nhiên, các nhà quản lý tại Cục Hàng không Liên bang đã giới hạn sản lượng 737 Max của Boeing ở mức 38 máy bay mỗi tháng trong khi các nhà điều tra đảm bảo rằng công ty đã tăng cường các biện pháp an toàn.
Boeing đã thuê một CEO mới, Kelly Ortberg, vào năm ngoái và tạo ra một vị trí mới cho một phó chủ tịch cấp cao về chất lượng để giúp cải thiện hoạt động sản xuất của mình.
Công ty đã trở lại trên các bản tin vào đầu tháng này khi một chiếc 787 do Air India điều hành đã bị rơi ngay sau khi cất cánh và khiến ít nhất 270 người thiệt mạng. Các nhà điều tra vẫn chưa xác định được nguyên nhân gây ra vụ tai nạn đó, nhưng cho đến nay họ vẫn chưa tìm thấy bất kỳ sai sót nào với mô hình này, vốn có một hồ sơ an toàn vững chắc.
Theo thông tin từ ABC7 News.
