Các nhà điều tra cho biết, đèn đường băng lẽ ra có thể giúp dẫn đường cho một chiếc máy bay phản lực nhỏ hạ cánh xuống sân bay San Diego trong điều kiện thời tiết sương mù, nhưng chúng đã không hoạt động kể từ năm 2022. Vụ tai nạn này đã cướp đi sinh mạng của cả sáu người trên máy bay. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu phi công, người có trụ sở tại sân bay, có biết đèn không hoạt động hay không.
Hội đồng An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) đã công bố báo cáo sơ bộ hôm Thứ Tư về vụ tai nạn xảy ra vào sáng sớm ngày 22 tháng 5. Báo cáo xác nhận rằng chiếc Cessna đã bay quá thấp khi tiếp cận sân bay và va vào đường dây điện trước khi máy bay vỡ thành nhiều mảnh, rơi xuống một khu dân cư gần đó. Chiếc máy bay đã va vào một ngôi nhà và làm hư hại 20 phương tiện khác do vụ tai nạn và đám cháy sau đó.
Chiếc máy bay phản lực chở một giám đốc âm nhạc tên là Dave Shapiro và năm người khác. Không có ai trong khu dân cư nhà ở của Hải quân Hoa Kỳ thiệt mạng, nhưng tám người đã được điều trị vì hít phải khói từ vụ tai nạn và bị thương không đe dọa tính mạng sau vụ tai nạn gần Sân bay Montgomery-Gibbs Executive.
Theo đoạn ghi âm cuộc trò chuyện được LiveATC.net đăng tải, phi công đã thừa nhận điều kiện thời tiết để hạ cánh tại sân bay nhỏ không lý tưởng và đã tranh luận về việc chuyển hướng đến một sân bay khác trong khi thảo luận về tầm nhìn với một kiểm soát viên không lưu tại một cơ sở kiểm soát của Cơ quan Hàng không Liên bang (FAA) khu vực.
FAA đã đăng một thông báo chính thức cho phi công rằng đèn căn chỉnh đường băng không hoạt động, nhưng NTSB cho biết tình trạng này đã xảy ra kể từ tháng 3 năm 2022. Việc sửa chữa những đèn này đã bị trì hoãn trong khi chờ một nghiên cứu về môi trường. NTSB cho biết có vẻ như phi công đã cố gắng kích hoạt đèn bằng cách bấm micro bảy lần khi tiếp cận sân bay.
NTSB cho biết phi công có trụ sở tại sân bay điều hành gần nơi xảy ra tai nạn. Shapiro có bằng lái phi công và được liệt kê là chủ sở hữu của máy bay. Tuy nhiên, báo cáo sơ bộ không cho biết liệu các nhà điều tra đã xác định được phi công có biết đèn đường băng không hoạt động hay không.
Một sự cố tăng điện cũng đã làm hỏng hệ thống thời tiết tại sân bay, nhưng phi công đã biết về sương mù và một kiểm soát viên không lưu đã cung cấp cho anh ta thông tin thời tiết từ Trạm Không quân Thủy quân lục chiến Miramar, cách đó khoảng 4 dặm (6,4 km) về phía bắc.
NTSB cho biết chiếc máy bay chỉ cách mặt đất khoảng 60 feet (18 mét) khi nó va vào đường dây điện phía trên khu dân cư. NTSB cho biết máy bay lẽ ra phải bay cao hơn gần 200 feet (60 mét) khi tiếp cận sân bay.
Báo cáo hôm Thứ Tư không liệt kê nguyên nhân của vụ tai nạn. Điều đó sẽ không được xác định chính thức cho đến khi báo cáo cuối cùng được hoàn thành vào một thời điểm nào đó trong năm tới. Tin từ Associated Press.
