Đại diện của DART (Sở Giao thông Vận tải Vùng Dallas) và các nhà quản lý thành phố thành viên đang xem xét những thay đổi đối với hệ thống quản trị của DART. Động thái này nhằm loại bỏ quyền biểu quyết đa số của Dallas và trao thêm quyền cho các thành phố ngoại ô.
Một số thành phố thành viên đã bày tỏ lo ngại về việc đại diện trong hội đồng DART, đặc biệt là trong bối cảnh năm thành phố sắp có cuộc bầu cử để rút khỏi DART. Các quan chức thành phố Dallas đã trình bày về tình hình đàm phán của DART và cơ cấu quản trị mới được đề xuất tại ủy ban giao thông và cơ sở hạ tầng của Hội đồng Thành phố Dallas vào ngày 20 tháng 1 năm 2026.
Một nhóm làm việc gồm các đại diện của DART và các nhà quản lý thành phố thành viên đã bắt đầu họp vào năm ngoái để đàm phán các vấn đề liên quan đến quản trị, dịch vụ và tài trợ của DART. Mục tiêu chính là đảm bảo sự đại diện công bằng cho các thành phố trong hội đồng DART, không để thành phố nào nắm đa số phiếu bầu.
Theo đề xuất mới, mỗi thành phố sẽ được đảm bảo có ít nhất một ghế trên hội đồng gồm 20 thành viên. Những thành phố có dân số trên 250.000 người sẽ nhận được thêm ghế. Dallas sẽ có năm ghế, trong khi Garland, Irving và Plano sẽ có hai ghế mỗi thành phố. Những thay đổi trong việc đại diện do cập nhật dân số sẽ được xem xét năm năm một lần.
Cơ cấu quản trị mới này sẽ loại bỏ quyền biểu quyết đa số của Dallas, trao cho thành phố 40% số phiếu bầu và trao thêm quyền cho các thành phố ngoại ô. Các thành viên ủy ban đã bày tỏ sự phản đối việc Dallas mất vị thế đa số trong hội đồng DART. Hội đồng đã bỏ phiếu (4-3) để chấp thuận các hướng dẫn quản trị cơ bản và chỉ đạo người quản lý thành phố Dallas đàm phán trọng số biểu quyết của Dallas từ 40% đến 50% trong hội đồng DART. Nhóm làm việc đang tiếp tục đàm phán, và ngày 18 tháng 3 là ngày cuối cùng các thành phố có thể rút một hạng mục khỏi lá phiếu tháng 5.
Theo tin từ Community Impact Newspaper.
