Theo Bloomberg News, sự tăng trưởng doanh số xe điện (EV) toàn cầu được dự kiến sẽ chậm lại trong năm 2026. Nguyên nhân đến từ việc Trung Quốc cắt giảm một số trợ cấp, châu Âu do dự trong việc loại bỏ động cơ đốt trong, và các nhà sản xuất cùng các nhà hoạch định chính sách Mỹ đang có những thay đổi trong chiến lược.
BloombergNEF dự đoán rằng người tiêu dùng sẽ mua 24.3 triệu xe EV trong năm nay, chỉ tăng 12% so với năm 2025, một con số thấp hơn mức tăng trưởng 23% của năm trước. Tại Mỹ, các nhà sản xuất xe điện đang đối mặt với một “mùa đông EV”, và sẽ cần phải vượt qua những tháng đầy khó khăn trước khi doanh số có thể phục hồi vào năm 2027 và 2028, theo Nathan Niese, người đứng đầu toàn cầu về EV và lưu trữ năng lượng của Boston Consulting Group. Quyết định của Ford Motor Co. vào tháng 12 trong việc trích 19.5 tỷ đô la để cải tổ hoạt động kinh doanh EV, cùng với việc chuyển đổi mẫu xe bán tải điện F-150 Lightning thành một loại xe hybrid mở rộng phạm vi, đã làm nổi bật sự mong manh của triển vọng ngắn hạn của ngành.
Việc chính quyền Tổng Thống Donald Trump rút lại các khoản tín dụng thuế tiêu dùng lên đến 7,500 đô la Mỹ sau tháng 9, cùng với việc nới lỏng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu, đã đẩy thị trường EV của Mỹ vào tình trạng sụt giảm. Doanh số bán hàng tại Mỹ trong tháng 11 đã giảm 41% so với một năm trước, và doanh số bán xe EV hàng năm của quốc gia này dự kiến sẽ giảm 15% vào năm 2026. Ngay cả tại Trung Quốc, thị trường EV hàng đầu thế giới, các nhà phân tích cũng dự đoán sự chậm lại nhẹ trong tăng trưởng doanh số, một phần do việc thu hẹp hỗ trợ của chính phủ đối với ngành. Bắc Kinh đã cắt giảm một nửa mức giảm thuế EV cho năm 2026, trong khi chương trình đổi xe cũ lấy xe mới sẽ bao gồm các hạn chế mới về tính đủ điều kiện. Các nhà chức trách đã chỉ trích “cuộc cạnh tranh khốc liệt” trong ngành ô tô của quốc gia này, và đang trấn áp các chương trình giảm giá để đối phó với sự sụt giảm nhu cầu.
Sự cạnh tranh khốc liệt đã khiến BYD Co., nhà vô địch EV của Trung Quốc, ghi nhận mức tăng trưởng doanh số hàng năm yếu nhất kể từ năm 2020 vào năm ngoái, khi các đối thủ cạnh tranh như Geely Automobile Holdings Ltd. và tập đoàn công nghệ Xiaomi Corp. bắt đầu giành được vị thế. Các công ty ô tô của quốc gia này cũng đang chứng kiến sự tăng trưởng chậm lại khi họ cố gắng mở rộng sang các thị trường khó khăn hơn, chẳng hạn như các thành phố nhỏ hơn và các khu vực nông thôn.
Theo dự báo của Bloomberg Intelligence, doanh số bán xe EV chở khách của Trung Quốc, bao gồm cả hybrid cắm điện và hybrid mở rộng phạm vi, dự kiến sẽ đạt 15.6 triệu chiếc vào năm 2025, tăng 27% so với năm trước. Doanh số bán hàng năm 2026 dự kiến chỉ tăng 13%. Mặc dù chính sách về EV đang xấu đi, tình hình kinh tế của ngành đang được cải thiện. Khả năng chi trả là một trong những rào cản lớn nhất đối với việc chấp nhận EV ở Mỹ, và giá pin – bộ phận đắt nhất của bất kỳ chiếc xe điện hoặc xe tải nào – đã giảm thêm 8% vào năm 2025, theo ước tính của BNEF. Các nhà sản xuất ô tô có thể cắt giảm chi phí và cung cấp các mẫu xe giá cả phải chăng trong các phân khúc xe mong muốn nhất có thể chứng kiến sự tăng trưởng doanh số bền vững.
Theo tin từ Tribune News Service.
