Một đạo luật mới tại California, được Thống đốc Gavin Newsom ca ngợi là bước đột phá, hứa hẹn sẽ giảm bớt rào cản đối với việc xây dựng nhà ở mới bằng cách hạn chế việc sử dụng Đạo luật Chất lượng Môi trường California (CEQA) để trì hoãn hoặc ngăn chặn các dự án phát triển.
Tuy nhiên, một điều khoản được giấu kín trong dự luật này có thể vô tình làm tăng chi phí xây dựng. Điều khoản này cho phép các cơ quan chính quyền địa phương áp đặt các khoản phí mới đối với các dự án nhà ở có “tác động giao thông đáng kể”. Các khoản phí này, còn được gọi là phí dặm đường di chuyển của phương tiện (VMT), có thể được sử dụng để tài trợ cho các dự án nhà ở thu nhập thấp hoặc cơ sở hạ tầng liên quan.
Các nhà xây dựng đã bày tỏ sự quan ngại, cho rằng các khoản phí này giống như “một loại thuế nhà ở mới mà các gia đình đơn giản là không đủ khả năng chi trả”, đồng thời lưu ý rằng các khoản phí tác động đã là yếu tố lớn ảnh hưởng đến chi phí nhà ở.
Đạo luật AB130 được thông qua với sự ủng hộ mạnh mẽ của lưỡng đảng, cho thấy nỗ lực của các nhà lập pháp nhằm giải quyết cuộc khủng hoảng nhà ở trầm trọng của tiểu bang. Tuy nhiên, việc đưa điều khoản về phí VMT vào dự luật thông qua hình thức “trailer bill” – một phương thức lập pháp thường được sử dụng để thông qua các biện pháp liên quan đến ngân sách mà ít bị giám sát công khai – đã gây ra tranh cãi.
Các nhà phân tích cho rằng, mặc dù mục đích là thúc đẩy xây dựng nhà ở, quy định mới này có thể tạo ra một trở ngại tài chính mới, ảnh hưởng đến khả năng chi trả của nhà ở tại California. Theo CalMatters.
