Vụ việc một tấm chắn cửa bung ra khỏi chiếc Boeing 737 Max 9 của hãng Alaska Airlines vào năm ngoái lẽ ra không nên xảy ra, Chủ tịch Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB), bà Jennifer Homendy cho biết. Bà nhấn mạnh rằng sự cố này là kết quả của những thiếu sót trong quy trình sản xuất và giám sát an toàn của Boeing, cùng với việc kiểm tra và đánh giá không hiệu quả từ Cục Hàng không Liên bang (FAA).
Cuộc điều tra kéo dài 17 tháng của NTSB cho thấy bốn bu lông giữ tấm chắn cửa đã bị tháo ra trong quá trình sửa chữa và không được thay thế. Boeing và Spirit AeroSystems, công ty sản xuất và lắp đặt tấm chắn cửa, đang thiết kế lại chúng với một hệ thống dự phòng khác để giữ các tấm chắn ở đúng vị trí ngay cả khi thiếu bu lông. Tuy nhiên, cải tiến này có thể chưa được FAA chứng nhận cho đến năm 2026. NTSB kêu gọi các công ty và cơ quan quản lý đảm bảo mọi chiếc 737 Max đều được trang bị thêm các tấm chắn mới.
Theo NTSB, cả Boeing và FAA đã cải thiện quy trình đào tạo kể từ sau sự cố. Tuy nhiên, các quan chức của ủy ban cho rằng công ty và cơ quan này cần xác định rõ hơn các rủi ro trong sản xuất để đảm bảo những sai sót tương tự không xảy ra. Bà Homendy đặc biệt ghi nhận những nỗ lực cải thiện an toàn của CEO mới của Boeing, Kelly Ortberg, kể từ khi ông nhậm chức vào mùa hè năm ngoái, mặc dù bà nói rằng vẫn còn nhiều việc phải làm.
NTSB khuyến nghị Boeing tiếp tục cải thiện tiêu chuẩn đào tạo và an toàn, đồng thời đảm bảo mọi người đều biết khi nào cần ghi lại các hành động. Các thành viên hội đồng cũng nhấn mạnh sự cần thiết phải đảm bảo rằng tất cả mọi người trong công ty đều hiểu rõ kế hoạch an toàn của mình cũng như các giám đốc điều hành.
FAA cho biết trong một tuyên bố rằng họ “đã thay đổi cơ bản cách giám sát Boeing kể từ sau sự cố bung tấm chắn cửa của Alaska Airlines và chúng tôi sẽ tiếp tục giám sát chặt chẽ để đảm bảo Boeing khắc phục các vấn đề về chất lượng sản xuất hệ thống.” Cơ quan này cũng cho biết họ đang tích cực theo dõi hiệu suất của Boeing và họp hàng tuần với công ty để xem xét tiến độ và mọi thách thức mà họ đang gặp phải trong việc thực hiện các thay đổi cần thiết.
Vụ việc trên chuyến bay 1282 của Alaska Airlines xảy ra chỉ vài phút sau khi máy bay cất cánh từ Portland, Oregon, tạo ra một luồng khí mạnh hút các vật dụng ra khỏi cabin và văng xuống đất cùng với các mảnh vỡ từ thân máy bay. Bảy hành khách và một tiếp viên hàng không bị thương nhẹ, nhưng không ai thiệt mạng. Các phi công đã có thể hạ cánh máy bay an toàn trở lại sân bay.
Theo thông tin từ ABC News, chiếc máy bay đã bay ở độ cao 16.000 feet (4.800 mét) khi sự cố xảy ra. Mặt nạ dưỡng khí đã rơi xuống trong quá trình giảm áp nhanh chóng, và một vài chiếc điện thoại di động cùng các vật dụng khác đã bị hút ra ngoài qua lỗ thủng trên máy bay khi 171 hành khách phải đối mặt với gió và tiếng ồn lớn.
NTSB cho biết thêm, sự cố của Alaska Airlines có thể tồi tệ hơn nếu nó xảy ra trên biển và cách xa đất liền. May mắn là hãng hàng không đã hạn chế máy bay sử dụng cho chuyến bay 1282 chỉ bay trên đất liền do một vấn đề bảo trì chưa được giải quyết với một máy bơm nhiên liệu.
Vụ việc này một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về quy trình sản xuất và kiểm soát chất lượng của Boeing. Liệu hãng hàng không này có thể lấy lại niềm tin của hành khách và đảm bảo an toàn cho các chuyến bay trong tương lai?
