Một máy bay tư nhân đã suýt chút nữa đâm vào một chiếc phi cơ của hãng Southwest Airlines trên đường băng phi trường San Diego hai năm trước, chỉ cách nhau vỏn vẹn 100 feet. Theo một báo cáo mới nhất từ Ủy Ban An Toàn Giao Thông Quốc Gia (NTSB) công bố hôm Thứ Ba, ngày 30 Tháng Chín năm 2025, nguyên nhân dẫn đến vụ việc nguy hiểm này là do sự mất tập trung của các kiểm soát viên không lưu tại tháp điều khiển.
NTSB cho biết cả kiểm soát viên điều khiển các phi cơ lẫn giám sát viên tại thời điểm đó đều có những quyết định sai lầm, khiến họ xao nhãng khỏi quy trình hạ cánh. Thảm kịch đã được ngăn chặn kịp thời nhờ hệ thống tự động theo dõi phi cơ và xe cộ trên mặt đất của phi trường, cảnh báo cho kiểm soát viên về nguy cơ va chạm tiềm tàng. Nhờ đó, phi cơ tư nhân đã kịp thời cất cánh trở lại và thực hiện một vòng lượn trước khi hạ cánh an toàn.
Các vụ suýt va chạm như thế này đang làm dấy lên những lo ngại nghiêm trọng về an toàn hàng không, đặc biệt sau vụ tai nạn phi cơ chết chóc nhất tại Hoa Kỳ trong nhiều thập niên khi một phi cơ thương mại va chạm với một trực thăng của Quân Đội, cùng với các vụ tai nạn và suýt va chạm khác xảy ra sau đó. Hồi Tháng Sáu, một phi cơ Air India cũng đã rơi ngay sau khi cất cánh, khiến hầu hết 242 hành khách và 29 người khác dưới mặt đất thiệt mạng.
Theo NTSB, kiểm soát viên không lưu phụ trách việc hạ cánh tại San Diego đã có phán đoán kém khi quyết định gọi cho cơ sở radar khu vực của Cơ quan Hàng không Liên bang (FAA) để chỉnh sửa độ cao của một phi cơ không liên quan trong lúc chiếc phi cơ tư nhân đang chuẩn bị hạ cánh. Kiểm soát viên này đã thừa nhận sai lầm của mình trong cuộc phỏng vấn sau vụ việc.
Một yếu tố khác góp phần khiến các phi cơ tiến lại gần nhau đến mức nguy hiểm là giám sát viên của kiểm soát viên tại tháp điều khiển cũng bị mất tập trung. NTSB cho biết giám sát viên đang bận xử lý sự cố máy in mà các kiểm soát viên sử dụng. Thay vì chuyển sang máy in dự phòng, giám sát viên lại cố gắng sửa máy in, khiến sự chú ý của họ bị phân tán khỏi hoạt động hạ cánh, theo báo cáo.
May mắn thay, phi trường San Diego là một trong 35 phi trường lớn mà FAA đã lắp đặt hệ thống radar bề mặt tiên tiến (ASDE-X) để giúp theo dõi phi cơ và xe cộ trên mặt đất. Hệ thống này đã cung cấp một lớp an toàn dự phòng quan trọng, ngăn chặn một vụ tai nạn trong sự cố này, theo ABC News.
