Một đề xuất sửa đổi để biến lối đi xe đạp trên Cầu Richmond-San Rafael thành một tiện ích chỉ hoạt động theo thời gian đang được xem xét. Caltrans và Bay Area Toll Authority (BATA) đã nộp đơn đăng ký sửa đổi vào thứ Hai, ngày 14 tháng 7 năm 2025. Đề xuất này nhằm mục đích cân bằng nhu cầu của người đi xe đạp và người lái xe, bằng cách cho phép lối đi xe đạp hoạt động từ 2 giờ chiều thứ Năm đến 11 giờ tối Chủ Nhật hàng tuần.
Lối đi xe đạp rộng 10 feet, hai chiều, được giới thiệu vào năm 2019 như một dự án thí điểm kéo dài bốn năm. Kể từ khi mở cửa, nó đã phục vụ như một câu chuyện thành công cho các tay đua xe đạp, thúc đẩy khả năng tiếp cận và kết nối. Tuy nhiên, những người lái xe đã phàn nàn rằng tình trạng giao thông trên cầu ngày càng tồi tệ hơn.
Theo đề xuất sửa đổi, phần còn lại của thời gian, lối đi này sẽ được sử dụng làm làn dừng khẩn cấp cho các phương tiện gặp sự cố. Một dịch vụ xe buýt đưa đón sẽ hoạt động từ 6 giờ sáng đến 8 giờ tối trong những thời gian lối đi xe đạp đóng cửa. Nếu được chấp thuận, dự án thí điểm mở rộng này sẽ tiếp tục trong ba năm nữa, bắt đầu từ mùa thu này.
Ngoài ra, Caltrans và BATA đang xem xét khả năng mở rộng làn đường dành cho xe nhiều người ngồi chung (carpool) hướng Tây. Tuy nhiên, việc thực hiện có thể tốn kém, với ước tính chi phí xây dựng từ 14 đến 45 triệu đô la.
Các tổ chức như Marin Association of Public Employees ủng hộ việc mở lại làn đường cho xe cộ, cho rằng điều này sẽ cải thiện luồng giao thông. Tuy nhiên, Liên minh Xe đạp Hạt Marin vẫn kiên quyết ủng hộ việc duy trì quyền truy cập 24/7 đối với lối đi bộ/xe đạp trên cầu, cho rằng các thử nghiệm cần thiết vẫn chưa được thực hiện đầy đủ. Họ cũng nhấn mạnh sự cần thiết phải giải quyết các vấn đề về kết nối không an toàn ở phía Marin và tình trạng tắc nghẽn tại trạm thu phí trước khi đưa ra kết luận về hiệu quả của lối đi xe đạp.
Ủy ban giám sát của Bay Area Toll Authority đã phê duyệt một số hạng mục liên quan đến cầu trong cuộc họp gần đây, bao gồm việc tăng hợp đồng để di dời tiện ích và chi phí dịch vụ thiết kế cho việc thực hiện dự án. Dịch vụ xe buýt đưa đón cho người đi xe đạp cũng đã được phê duyệt với hợp đồng trị giá 1,6 triệu đô la cho giai đoạn thí điểm mở rộng.
Quyết định cuối cùng về đề xuất sửa đổi này sẽ được Ủy ban Bảo tồn và Phát triển Vịnh San Francisco (BCDC) đưa ra tại một phiên điều trần công khai dự kiến vào ngày 7 tháng 8.
