Iran sẽ áp dụng biểu giá xăng mới từ ngày 6/12, theo đó giá nhiên liệu mua vượt quá hạn ngạch hàng tháng sẽ tăng lên 50.000 rial/lít (khoảng 4 cent Mỹ), các quan chức cho biết. Thay đổi này bổ sung thêm mức giá thứ ba vào hệ thống trợ cấp kéo dài của nước này.
Theo cơ cấu sửa đổi, người lái xe sẽ tiếp tục nhận 60 lít/tháng theo mức trợ cấp 15.000 rial. Mức thứ hai là 100 lít vẫn sẽ được bán với giá 30.000 rial.
Mức tiêu thụ vượt quá các giới hạn đó hiện sẽ bị tính phí 50.000 rial – mức giá mà cho đến gần đây chỉ có sẵn thông qua thẻ trạm xăng không chính thức do nhân viên bơm nhiên liệu giữ.
Trong nhiều năm, nhiều người lái xe đã dựa vào các thẻ dự phòng đó sau khi sử dụng hết hạn mức hàng tháng của họ, trả mức giá 30.000 rial. Nhưng các nhà điều hành trạm xăng cho biết chính phủ đã tăng giá trên các thẻ đó lên 50.000 rial trước khi triển khai chính thức.
Giới chức Iran cũng thông báo giá xăng sẽ được xem xét ba tháng một lần, vào đầu mỗi mùa, cho phép chính phủ điều chỉnh giá hàng quý. Các quan chức cho biết biện pháp này nhằm mục đích hạn chế tiêu thụ quá mức và giảm áp lực lên tài chính nhà nước.
Theo các quy tắc mới, những cá nhân sở hữu nhiều hơn một xe sẽ chỉ nhận được thẻ nhiên liệu cho một trong số đó. Xe mới sản xuất giao cho người mua sẽ không còn đi kèm với hạn ngạch xăng.
Sự thay đổi này đánh dấu sự thay đổi đáng kể nhất đối với hệ thống trợ cấp nhiên liệu của Iran kể từ năm 2019, khi giá trợ cấp tăng đột ngột 50% – và tăng 300% đối với việc mua hàng vượt quá hạn ngạch – đã gây ra các cuộc biểu tình trên toàn quốc.
Theo tin từ ABC News, việc phân phối xăng dầu theo định lượng lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2007, với việc chính quyền hứa hẹn rằng khoản tiết kiệm từ việc giảm tiêu thụ nhiên liệu sẽ được phân phối cho tất cả người dân Iran. Nhưng khi áp lực kinh tế ngày càng gia tăng trong những năm tiếp theo, chính phủ đã dừng các khoản chuyển nhượng đó cho các hộ gia đình có thu nhập trung bình và cao hơn.
Các quan chức Iran đã nhiều lần kêu gọi người dân cắt giảm sử dụng nhiên liệu, mặc dù các nhà phê bình lưu ý rằng chất lượng xăng kém và công nghệ ô tô nội địa lạc hậu khiến nhiều người lái xe không có cách nào thiết thực để giảm tiêu thụ. Xe do các nhà sản xuất địa phương sản xuất thường có tỷ lệ đốt nhiên liệu cao và cải thiện hiệu quả hạn chế.
Một số nhà kinh tế thân cận với chính phủ cho rằng giá xăng hiện tại vẫn thấp hơn nhiều so với chi phí thực tế của nó. Họ nói rằng khi tính cả việc khai thác dầu thô, chế biến tại nhà máy lọc dầu, vận chuyển, lưu trữ và phân phối, chi phí thực tế của nhiên liệu trong nước là từ 100.000 đến 150.000 rial/lít. Khoảng cách này, họ cho rằng, buộc nhà nước phải gánh chịu hàng tỷ khoản lỗ để giữ giá bơm thấp.
Mức 50.000 rial mới dự kiến sẽ kiểm tra phản ứng của công chúng vào thời điểm lạm phát gia tăng và sức mua giảm, mặc dù chính quyền chưa cho biết liệu có kế hoạch tăng thêm nào nữa cho đợt đánh giá hàng quý tiếp theo hay không.
