Ủy viên Quận Harris đã thông qua một hướng dẫn mới về tác động giao thông trong tháng 5, yêu cầu các nhà phát triển chịu trách nhiệm nhiều hơn đối với các dự án cơ sở hạ tầng đường bộ. Điều này đánh dấu một sự thay đổi trong cách tiếp cận các dự án mới của các nhà phát triển trong quận.
Theo Eric Heppen, một kỹ sư và quản lý dự án cấp cao tại văn phòng của Ủy viên Khu vực 3 của Quận Harris, Tom Ramsey, các hướng dẫn mới này sẽ:
- Yêu cầu các nhà phát triển xây dựng đầy đủ các phần đại lộ hoặc nhiều làn đường và hoàn thành cơ sở hạ tầng ngay từ đầu.
- Giải quyết các khoảng trống cơ sở hạ tầng để ngăn chặn tình trạng các nhà phát triển tạo ra nhu cầu cải thiện cơ sở hạ tầng mà không đóng góp vào chi phí dự án tổng thể.
Khu vực 3 duy trì gần 6.800 dặm đường và các cầu liên quan trong toàn khu vực và có 31,7 triệu đô la trong các dự án giao thông đang được xây dựng như một phần của Chương trình Cải thiện Vốn và 84,4 triệu đô la khác trong giai đoạn thiết kế. Ông Heppen cho biết các hướng dẫn mới sẽ giúp đảm bảo quận có thể tìm thấy các cách sử dụng tốt hơn cho ngân sách giao thông của mình.
“Bạn đã thấy chúng tôi tiến lên và xuống Đường Greenhouse trong 10 năm qua để xây dựng hai làn đường thứ hai,” ông nói. “Với các hướng dẫn về tác động giao thông mới, quận sẽ không còn bị yêu cầu làm điều đó—nhà phát triển sẽ phải làm.”
Quỹ giao thông của Quận Harris được chỉ định cho các dự án giao thông và cơ sở hạ tầng trên toàn quận, bao gồm bảo trì đường bộ và các dự án cải thiện vốn. Các khoản tiền này chủ yếu đến từ Cơ quan Đường thu phí Quận Harris và được chia cho các khu vực để sử dụng cho các dự án liên quan đến giao thông khác nhau, các quan chức quận cho biết.
Theo Melissa Enaje của Community Impact đưa tin.
