Hệ thống BART đã bị tê liệt vào sáng Thứ Sáu, là một trong chuỗi các sự cố mạng kéo dài hai thập kỷ. Các sự cố này từng khiến cơ quan giao thông cam kết thiết lập một hệ thống dự phòng để duy trì hoạt động của tàu hỏa trong trường hợp mạng gặp trục trặc.
Tuy nhiên, một thành viên hội đồng quản trị BART thừa nhận, hệ thống dự phòng đó đã không được triển khai vào sáng Thứ Sáu khi thiết bị mạng lại gặp trục trặc, buộc hệ thống phải ngừng hoạt động gần như cả buổi sáng.
Vào tháng 3 năm 2019, một bộ chuyển mạch mạng bị lỗi cũng đã gây ra tình trạng ngừng hoạt động tương tự. Ngay sau sự cố năm 2019, BART đã cam kết sẽ thiết lập một hệ thống mạng khẩn cấp dự phòng trong vòng vài tháng, theo một thông báo của một quan chức cấp cao BART vẫn còn trên trang web của cơ quan.
Tamar Allen, lúc bấy giờ là Giám đốc Bảo trì và Kỹ thuật BART, đã hứa sẽ tạo ra “trung tâm phục hồi thảm họa mạng dự phòng từ xa, nhằm bảo vệ dịch vụ thu phí trong trường hợp mạng gặp sự cố.”
Tuy nhiên, chính sự cố của một bộ chuyển mạch mạng đã kích hoạt việc ngừng hoạt động hệ thống vào tháng 5 năm nay, và một sự cố phần cứng mạng đã làm tê liệt hệ thống trước khi dịch vụ bắt đầu vào Thứ Sáu.
“Chúng tôi không muốn tình trạng này lặp đi lặp lại,” thành viên hội đồng quản trị BART Liz Ames cho biết vào Thứ Sáu, sau khi mạng lưới đã hoạt động trở lại và dịch vụ tàu hỏa được khôi phục. “Vào năm 2019, chúng tôi được thông báo sẽ có một hệ thống dự phòng, nghĩa là nếu hệ thống chính gặp sự cố, tàu vẫn sẽ hoạt động.”
Bà Ames cho biết các quan chức BART mà bà đã trao đổi vào Thứ Sáu đã không thể giải thích tại sao hệ thống như vậy chưa bao giờ được triển khai.
Phát ngôn viên BART Chris Filippi cũng nói với NBC Bay Area rằng ông không thể cho biết điều gì đã xảy ra với hệ thống dự phòng đã được hứa hẹn. Nhưng ông cho biết sự cố mới nhất xảy ra khi BART đang tiến hành nâng cấp toàn diện hệ thống mạng của mình.
“Chúng tôi đang thực sự tập trung vào các bộ chuyển mạch và bộ định tuyến,” ông nói. “Công việc đó đã được thực hiện qua đêm và có điều gì đó đã xảy ra không ổn với công việc đó.”
Ông Filippi cho biết, trong khi BART vẫn đang điều tra chính xác nguyên nhân dẫn đến sự tê liệt này, các kỹ sư cho rằng sự cố xảy ra tại ga Market Street ở San Francisco. Ông nói thêm rằng công việc nâng cấp mạng đang được thực hiện tại 60 địa điểm trên toàn mạng lưới BART và dự kiến sẽ hoàn thành vào năm tới. Ông Filippi thừa nhận rằng sự cố vào Thứ Sáu – xảy ra chỉ một tuần sau khi một chuyến tàu bốc khói gây ra sự hoảng loạn trong Đường hầm Xuyên Vịnh – cho thấy cơ quan này còn nhiều việc phải làm.
“Chúng tôi cần cung cấp dịch vụ đáng tin cậy, và chúng tôi đã không làm được vào ngày hôm nay,” ông nói.
Giám đốc Ames cho rằng sự cố này cho thấy sự cần thiết của một hệ thống mạng dự phòng, giống như hệ thống đã được hứa hẹn sáu năm trước. “Nó không hoạt động,” bà nói. “Đó lẽ phải là mục tiêu tối thiểu – có hệ thống dự phòng này ở một mức độ năng lực nào đó.” Theo tin từ NBC Bay Area.
