Cư dân ngoại ô sử dụng hệ thống SEPTA đang cảm thấy áp lực từ ‘ngân sách ngày tận thế’ sắp tới của cơ quan này, vốn đã được thông qua trong tuần này. Một số tuyến đường sắt ngoại ô có nguy cơ bị cắt giảm hoặc hủy bỏ hoàn toàn nếu các biện pháp này được thực thi.
Tuyến Paoli-Thorndale, tuyến bận rộn nhất với hơn 15.000 hành khách mỗi ngày, là một trong năm tuyến đường sắt ngoại ô có khả năng bị đóng cửa. Điều này gây lo ngại cho nhiều người vì thiếu các lựa chọn di chuyển thay thế dễ dàng vào thành phố từ các vùng ngoại ô.
SEPTA đã thông qua ngân sách này vào thứ Năm, bao gồm việc cắt giảm 45% dịch vụ và lộ trình, cùng với việc tăng 21,5% giá vé. Cơ quan vận tải cho biết đây là lựa chọn duy nhất của họ do đối mặt với khoản thâm hụt ngân sách 213 triệu đô la bắt đầu từ tháng Bảy.
Tuy nhiên, các khoản cắt giảm này có thể không xảy ra nếu Cơ quan Lập pháp Tiểu bang Pennsylvania bỏ phiếu cấp kinh phí cho SEPTA. Hạ viện Tiểu bang đã thông qua việc cấp kinh phí cho giao thông công cộng, nhưng dự luật này hiện đang bị đình trệ tại Thượng viện.
Các biện pháp cắt giảm đầu tiên của SEPTA có thể bắt đầu từ tháng Tám, bao gồm việc giảm dịch vụ và cắt giảm các tuyến xe buýt. Vòng cắt giảm thứ hai sẽ diễn ra vào tháng Giêng, khi đó năm tuyến đường sắt ngoại ô, bao gồm cả tuyến Paoli-Thorndale, có thể sẽ bị loại bỏ.
Các nhà lãnh đạo địa phương, như Thị trưởng Philadelphia Cherelle Parker, đã cảnh báo về tác động của các biện pháp này đối với nền kinh tế của thành phố, gọi SEPTA là ‘hạt nhân của nền kinh tế’.
Theo tin từ ABC News, cuộc chiến để cứu SEPTA vẫn chưa kết thúc và các nhà lãnh đạo cam kết tiếp tục vận động để đảm bảo nguồn tài trợ cần thiết cho hệ thống giao thông công cộng quan trọng này.
