Hai công đoàn đường sắt lớn nhất nước Mỹ, đại diện cho hơn một nửa lực lượng lao động, đã lên tiếng phản đối thương vụ sáp nhập trị giá 85 tỷ đô la giữa Union Pacific và Norfolk Southern. Quyết định này được đưa ra do lo ngại về rủi ro an toàn gia tăng, giá cả vận chuyển và tiêu dùng tăng cao, cùng những xáo trộn lớn có thể xảy ra. Quyết định này sẽ làm cho Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen và Brotherhood of Maintenance of Way Employes Division trở thành hai trong số những người chỉ trích nổi bật nhất của thỏa thuận để tạo ra tuyến đường sắt xuyên lục địa đầu tiên của quốc gia.
Tuy nhiên, thương vụ này lại nhận được sự ủng hộ từ công đoàn đường sắt lớn nhất cả nước, đại diện cho những người điều khiển tàu và hàng trăm người gửi hàng cá nhân, cũng như sự ủng hộ của Tổng Thống Donald Trump. Hội đồng Vận tải Bề mặt Hoa Kỳ sẽ bắt đầu cân nhắc ý kiến của tất cả các bên liên quan để xác định liệu việc sáp nhập có vì lợi ích công cộng hay không sau khi các công ty đường sắt nộp đơn chính thức vào cuối tuần này.
Giám đốc điều hành Union Pacific, Jim Vena, lập luận rằng việc thành lập một tuyến đường sắt trải dài từ bờ biển này sang bờ biển khác sẽ có lợi cho nền kinh tế vì nó có thể giao hàng nhanh hơn mà không cần phải chuyển giao giữa các tuyến đường sắt ở giữa đất nước. Tuy nhiên, các chủ tịch của hai công đoàn đã bày tỏ sự hoài nghi về những lợi ích tiềm năng. Họ lo ngại sự an toàn có thể xấu đi sau khi sáp nhập vì Norfolk Southern đã có những nỗ lực cải thiện sau vụ trật bánh thảm khốc ở East Palestine, Ohio.
Các chuyên gia giao thông vận tải và các nhà phân tích cho rằng việc sáp nhập này có thể gây ra những hậu quả lớn, đặc biệt là việc chỉ còn hai công ty đường sắt lớn chi phối thị trường Mỹ. Hiện tại, Norfolk Southern và CSX phục vụ miền đông Hoa Kỳ, trong khi Union Pacific và BNSF phục vụ miền tây. BNSF lo ngại rằng việc sáp nhập này sẽ gây bất lợi cho sự cạnh tranh và chỉ dẫn đến việc tăng giá và giảm sự lựa chọn cho người gửi hàng.
Theo tin từ ABC News.
