Các nhà phát triển dự án phát triển nhà ở hướng đến giao thông công cộng quy mô lớn gần Ga Tamien tại San Jose dự kiến sẽ bắt đầu xây dựng giai đoạn tiếp theo vào giữa năm 2026. Kế hoạch này có thể cung cấp thêm 132 đơn vị nhà ở giá cả phải chăng, giải quyết nhu cầu cấp thiết.
The CORE Cos. và Republic Urban Properties, đối tác xây dựng cộng đồng gồm 477 căn hộ trên diện tích 6,96 mẫu Anh gần các ga VTA Light Rail và Caltrain, có thể nhận được giấy phép cho giai đoạn hai của dự án vào tháng tới trước khi nộp đơn xin tín dụng thuế của tiểu bang vào tháng Chín.
Ban đầu, các nhà phát triển dự định xây dựng một tòa nhà dành cho thị trường tự do lớn hơn trong giai đoạn hai, nhưng đã quyết định xây dựng một công trình nhà ở giá cả phải chăng khác thay thế. Công trình này sẽ phục vụ các hộ gia đình có thu nhập từ 30% đến 70% của thu nhập trung bình của khu vực (AMI).
Bà Melissa Durkin, phó chủ tịch cấp cao về phát triển tại Republic Urban Properties, cho biết tại một cuộc họp cộng đồng rằng: “Sự thay đổi này là để đáp ứng điều kiện thị trường hiện tại và những thách thức mà ngành bất động sản thương mại đang đối mặt. Chúng tôi đã quyết định chuyển hướng sang một dự án nhà ở giá cả phải chăng, thực sự là vì chúng tôi nghĩ rằng nó có cơ hội tốt nhất để được tài trợ và xây dựng trong tương lai gần.”
Trong khi Valley Transportation Authority của Hạt Santa Clara chủ yếu được biết đến với các dịch vụ quản lý giao thông và tắc nghẽn, các bất động sản của nó trên toàn quận có thể trở thành địa điểm xây dựng hàng nghìn đơn vị nhà ở trong vài thập kỷ tới. Cơ quan này hiện có nhiều dự án phát triển đang triển khai, có thể cung cấp hơn 1.600 đơn vị nhà ở giá cả phải chăng. Tầm nhìn lớn hơn của họ bao gồm 11 triệu feet vuông phát triển, bao gồm 7.000 đơn vị nhà ở, gần hàng chục nhà ga của họ với hy vọng tạo ra doanh thu và tăng lượng hành khách, đồng thời giúp tìm ra giải pháp cho cuộc khủng hoảng nhà ở giá cả phải chăng.
Giai đoạn đầu của dự án, dự kiến mở cửa trong vài tháng tới, sẽ cung cấp 135 căn hộ giá cả phải chăng cùng với trung tâm chăm sóc trẻ em rộng 3.000 mét vuông.
Khi các quan chức thành phố lần đầu tiên phê duyệt dự án vào năm 2020, các nhà phát triển dự định giai đoạn hai và ba sẽ chỉ bao gồm nhà ở dành cho thị trường tự do. Tòa nhà thứ hai, đặc biệt, đã được hình dung sẽ có tới 219 căn hộ.
Dự án mới được thu nhỏ quy mô, với chiều cao tòa nhà giảm từ 70 feet xuống 52 feet, vẫn sẽ có sự kết hợp giữa các căn hộ một, hai và ba phòng ngủ. Khu phức hợp mới nhất cũng sẽ có các tiện nghi như phòng tập thể dục, phòng sinh hoạt chung, sân trong với khu vui chơi cho trẻ em, cũng như khu vực nướng thịt, chỗ ngồi ngoài trời và khu vực ăn uống.
Bà Durkin cho biết dự án sẽ mất hai năm để xây dựng sau khi khởi công. Bà cũng nói thêm rằng ngày bắt đầu cho giai đoạn ba của dự án vẫn chưa được xác định.
Xuống đường, Republic Urban Properties, The Core Cos. và Swenson cũng đang đề xuất một dự án nhà ở mới sẽ bổ sung 74 nhà phố tại 1375 Lick Ave.
Mặc dù bà Durkin cho biết giá thuê cho tòa nhà thứ hai sẽ được chào bán trong khoảng 30-70% AMI, nhưng bà nói rằng mức trung bình có thể sẽ vào khoảng 50%. Năm nay, thu nhập trung bình của khu vực cho một gia đình bốn người ở Hạt Santa Clara là 195.200 đô la, đánh dấu mức tăng 44.000 đô la kể từ năm 2021.
Trong khi việc bổ sung tiềm năng nhà ở giá cả phải chăng đã nhận được sự hoan nghênh, một số cư dân đã bày tỏ lo ngại về tác động của dự án, đặc biệt là cách nó sẽ ảnh hưởng đến các đường phố lân cận, do giai đoạn hai chỉ có 35 chỗ đậu xe mặc dù cung cấp 132 căn hộ.
Bà Erika Laguna, một cư dân lâu năm, cho biết: “Tôi đã thấy vấn đề đỗ xe xảy ra với hầu hết các ngôi nhà có lối vào riêng. Rất hiếm khi thấy những ngôi nhà của họ có hai ô tô đậu cạnh nhau, nhưng đó đã là một vấn đề về chỗ đậu xe.”
Bất chấp mục tiêu của dự án nhằm khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng, các nhà phát triển không có kế hoạch cung cấp các vé đi lại giảm giá. Tuy nhiên, để giải quyết các mối lo ngại về chỗ đậu xe, họ tuyên bố rằng họ đang khám phá các thỏa thuận khác để tăng số lượng chỗ trống có sẵn, bao gồm cả tại cơ sở của VTA.
Bà Durkin nói: “Vì chúng tôi sẽ có cùng một người quản lý tài sản như giai đoạn một, nên có thể có cơ hội cho một số chỗ đậu xe tràn sang tòa nhà đó. Chúng tôi cũng đang theo đuổi một số cơ hội chia sẻ chỗ đậu xe với VTA ở phía bên kia ga nếu chúng tôi cần thêm chỗ đậu xe ngoài giờ cao điểm.”
Thông tin từ Bay Area News Group.
