CEO Tesla Elon Musk cho biết trong một bài đăng trên X hôm thứ Năm rằng chủ xe có thể nhắn tin và lái xe với phiên bản mới nhất của phần mềm hỗ trợ lái xe Full Self-Driving (Supervised), mặc dù việc này là bất hợp pháp ở hầu hết các tiểu bang.
Ông Musk đã trả lời một người dùng khác nhận thấy bản cập nhật mới nhất của phần mềm, được biết đến với tên FSD, đã không hiển thị cảnh báo khi người dùng này sử dụng điện thoại khi đang lái xe. CEO Tesla viết rằng bản cập nhật cho phép điều này “tùy thuộc vào bối cảnh giao thông xung quanh”.
Ông Musk không cung cấp bất kỳ chi tiết nào và Tesla không có đội ngũ PR để cung cấp thêm thông tin. Ông Musk cũng chưa trả lời ngay lập tức một yêu cầu bình luận qua email.
Gần như tất cả 50 tiểu bang đã cấm nhắn tin khi lái xe, và khoảng một nửa số tiểu bang đã coi việc sử dụng điện thoại cầm tay khi lái xe là bất hợp pháp, theo Cục Thống kê Giao thông Vận tải Hoa Kỳ.
Bất chấp những lời quảng cáo của ông Musk, FSD vẫn là một hệ thống hỗ trợ lái xe chứ không làm cho phương tiện của Tesla hoàn toàn tự động. Và người lái xe, dù được Tesla cảnh báo phải giữ tay trên vô lăng ngay cả khi FSD đang hoạt động, vẫn phải chịu trách nhiệm.
FSD sử dụng kết hợp camera trong cabin và cảm biến trên vô lăng để giám sát sự chú ý của người lái. Và vì FSD chỉ là phần mềm hỗ trợ lái xe, chứ không phải là tự động hoàn toàn, người lái cần sẵn sàng kiểm soát phương tiện nếu hệ thống gặp phải tình huống mà nó không thể xử lý. Việc chuyển giao quyền kiểm soát này thường là một yếu tố chính trong các vụ tai nạn liên quan đến việc sử dụng các hệ thống hỗ trợ lái xe.
Bản thân ông Musk trong quá khứ cũng đã từng nói rằng Autopilot, hệ thống hỗ trợ lái xe tiêu chuẩn trên tất cả các xe Tesla, đôi khi khiến người lái trở nên quá tự mãn và tự tin. Các cơ quan quản lý đã ghi nhận hơn một chục vụ tai nạn chết người liên quan đến Autopilot.
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) hiện đang điều tra phần mềm FSD sau khi phát hiện hơn 50 báo cáo về việc phần mềm này chạy vượt đèn đỏ hoặc đi vào làn đường sai. NHTSA cũng đang xem xét FSD về các vụ tai nạn được báo cáo trong điều kiện tầm nhìn thấp. NHTSA chưa phản hồi ngay lập tức yêu cầu bình luận.
Tesla cũng đang gần kết thúc một cuộc chiến pháp lý kéo dài với Bộ Giao thông Vận tải California về cách công ty đã tiếp thị FSD và phiên bản tiền nhiệm kém năng lực hơn là Autopilot. Trong một loạt các phiên điều trần vào tháng 7, DMV cáo buộc Tesla đã đánh lừa khách hàng trong nhiều năm rằng xe của họ có thể tự lái. Cơ quan tiểu bang đã yêu cầu một thẩm phán đình chỉ việc bán và sản xuất xe của công ty ít nhất 30 ngày. Một quyết định trong vụ án đó dự kiến sẽ có vào cuối năm nay.
Thông tin từ TechCrunch.
