Công ty đường sắt Tây Ban Nha Renfe, đối tác chiến lược ban đầu của dự án đường sắt cao tốc nối Houston và Dallas, đã chính thức rút khỏi dự án này. Theo đó, Renfe cũng tuyên bố giải thể chi nhánh tại Mỹ, Renfe of America, chịu lỗ khoảng 5.2 triệu đô la.
Dự án đường sắt cao tốc này, với công nghệ Shinkansen của Nhật Bản, từng ước tính tiêu tốn khoảng 20 tỷ đô la và sau đó tăng lên 40 tỷ đô la. Tuy nhiên, dự án đã vấp phải sự phản đối từ các chủ đất dọc tuyến đường và gặp khó khăn trong việc huy động vốn.
Năm 2023, Amtrak, với sự hỗ trợ từ chính quyền Tổng Thống Joe Biden, đã đề xuất hợp tác với Texas Central để vực dậy dự án. Tuy nhiên, theo nguồn tin từ Houston Press, chính quyền Tổng Thống Donald Trump đã rút lại khoản tài trợ 64 triệu đô la cho dự án này. Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean Duffy gọi dự án là “sự lãng phí tiền của người đóng thuế”.
Mặc dù vậy, Kleinheinz Capital Partners đã nổi lên như một nhà đầu tư mới, mua lại cổ phần từ các nhà đầu tư Nhật Bản. Tập đoàn đầu tư này vẫn lạc quan về dự án, mặc dù Texas Central mới chỉ sở hữu khoảng 25% đất cần thiết. Theo Houston Press, người dân Houston có lẽ sẽ phải chờ đợi thêm nhiều năm nữa để có thể đi tàu cao tốc đến Dallas, trừ khi họ chọn đi máy bay.
