Dự án đường sắt cao tốc California, một dự án đầy tham vọng nhưng cũng gây tranh cãi, đang đối mặt với những thách thức lớn. Việc chính quyền Tổng thống Trump rút lại 4 tỷ đô la tài trợ liên bang đã làm dấy lên câu hỏi về tương lai của dự án này. Theo bài báo, dự án đã vượt quá ngân sách, chậm tiến độ nhiều năm và chưa có một mét đường ray nào được xây dựng, khiến nhiều người ví nó như một “ảo tưởng” hơn là một dự án thực tế.
Trong bối cảnh này, Thống đốc Gavin Newsom đã có hành động pháp lý chống lại quyết định của chính quyền liên bang, cho rằng đây là một “cuộc tấn công tàn nhẫn vào Thung lũng Trung tâm sẽ ảnh hưởng đến việc làm và sinh kế của người dân”. Tuy nhiên, bài báo lập luận rằng dự án đang “sụp đổ dưới sức nặng của chính nó” do các vấn đề về thu hồi đất, thiết kế và sự kém hiệu quả của bộ máy hành chính.
Mặc dù thống đốc có thể viện dẫn số liệu về việc tạo ra hơn 14.000 việc làm, nhiều trong số đó là dành cho các nhà tư vấn được trả lương cao, bài báo đặt câu hỏi về hiệu quả thực sự của những công việc này. Tác giả cũng chỉ trích lập luận của Thống đốc Newsom rằng việc hủy bỏ dự án này là “món quà cho Trung Quốc”, cho rằng điều này chỉ làm nổi bật sự kém cỏi của chính quyền ông.
Thậm chí, theo bài báo, Thống đốc Newsom đã từng thừa nhận sự khó khăn của dự án này ngay từ đầu nhiệm kỳ. Ông từng phát biểu rằng dự án “quá tốn kém và mất quá nhiều thời gian” và chỉ có khả năng hoàn thành tuyến đường nối Merced và Bakersfield, một tuyến đường được cho là không mấy hữu ích và có thể có mức giá vé cao ngất ngưởng.
Sự chần chừ và thiếu tiến bộ rõ ràng của dự án, ngay cả sau nhiều năm, đã khiến hành động của Tổng thống Trump, nhằm ngăn chặn việc lãng phí thêm tiền thuế của người dân, trở nên dễ hiểu. Bài báo kết luận rằng, việc rút lại tài trợ liên bang thực chất là một “ân huệ” cho người dân California và hy vọng rằng giới lãnh đạo của bang sẽ nhìn nhận lại vấn đề một cách thực tế hơn.
Bài viết được đăng trên Daily News, có sự đóng góp của cây bút Matt Fleming.
