Các cơ quan di chuyển tại Trung tâm Texas đang phối hợp một chương trình đối tác và thông tin công cộng mang tính ‘có một không hai’ nhằm ứng phó với hàng tỷ USD các dự án giao thông vận tải.
Lần đầu tiên, các cơ quan giao thông vận tải phụ trách hàng chục tỷ USD các dự án trên toàn khu vực đang hợp tác trong một sáng kiến dữ liệu và truyền thông để giữ cho người dân được thông tin về những tác động đáng kể đến việc di chuyển hàng ngày của họ trong thập kỷ tới.
Brad Wheelis, giám đốc truyền thông khu vực của Bộ Giao thông Vận tải Texas, cho biết: “Tôi chưa từng biết có chương trình nào như thế này được thực hiện, ít nhất là chưa đi xa được như thế này tại Trung tâm Texas. Việc đưa các cơ quan này làm việc cùng nhau một cách chính thức và chia sẻ dữ liệu là một chương trình có một không hai mà chúng tôi đã bắt đầu tại Trung tâm Texas.”
Vào năm 2023, các quan chức từ nhiều chính phủ và tổ chức di chuyển đã bắt đầu lập kế hoạch cải thiện sự phối hợp xây dựng và tương tác công chúng liên quan đến hàng chục dự án có tác động lớn trong khu vực với trị giá hơn 20 tỷ USD.
Những cân nhắc đó đã dẫn đến việc thành lập Chương trình Đối tác Xây dựng Trung tâm Texas (CPP) mới giữa một số đơn vị cấp địa phương, khu vực và tiểu bang. CPP nhằm mục đích thông tin tốt hơn cho công chúng về công việc rộng lớn sẽ diễn ra và đảm bảo các cơ quan khác nhau có thể lên kế hoạch hiệu quả cho công việc của nhau.
Các cơ quan tham gia bao gồm: Thành phố Austin với nhiều dự án đường bộ và cầu đang được triển khai hoặc lên kế hoạch trên toàn thành phố; Quận Travis đang phát triển một kế hoạch nâng cấp di chuyển trị giá 233 triệu USD theo trái phiếu đường bộ năm 2023; TxDOT với nhiều dự án lớn đang được triển khai, đứng đầu là dự án mở rộng I-35 qua Trung tâm Austin trị giá hàng tỷ USD; Cơ quan Di chuyển Khu vực Trung tâm Texas, đơn vị quản lý các dự án đường thu phí như dự án mở rộng US 183 North và các bổ sung theo kế hoạch dọc theo MoPac South; Đối tác Giao thông Vận tải Austin, chịu trách nhiệm xây dựng Tuyến đường sắt nhẹ Austin theo Dự án Kết nối; CapMetro, đơn vị gần đây đã triển khai hai tuyến xe buýt nhanh theo Dự án Kết nối và sẽ lên kế hoạch bổ sung các tuyến xe buýt và đường sắt thông qua chương trình giao thông vận tải; và Tổ chức Lập kế hoạch Vận tải Đô thị Khu vực Thủ đô, đơn vị lập kế hoạch và điều phối giao thông vận tải liên quận.
Giám đốc Giao thông Vận tải Austin, Richard Mendoza, cho biết người dân Trung tâm Texas có thể mong đợi thấy một lượng xây dựng cơ sở hạ tầng chưa từng có cho đến những năm 2030. Theo tin từ Community Impact ngày 27 tháng 6 năm 2025, ông Mendoza nói với Hội đồng Thành phố vào tháng 4 rằng, “hoàn toàn rõ ràng là tất cả các công trình này sẽ diễn ra theo trình tự chồng chéo, và điều cần thiết là chúng ta phải phối hợp hợp tác để giảm thiểu tác động đến cộng đồng của chúng ta về cuộc sống và việc đi lại hàng ngày của họ.”
Các bên liên quan cho biết CPP sẽ đảm bảo người dân không phải tự mình theo dõi hàng chục dự án giao thông vận tải ảnh hưởng đến việc đi lại của họ. Thay vào đó, chương trình sẽ đóng vai trò là một điểm dừng chân duy nhất để cung cấp thông tin về tất cả các dự án.
Một trang web CPP đã hoạt động, trong khi một đường dây trợ giúp cho cư dân và một ứng dụng di động mới “CPP GO” với thông tin giao thông thời gian thực và đóng làn đường sẽ ra mắt vào năm 2027. Thông tin xây dựng hiện tại cũng sẽ được đưa vào các nền tảng như Google Maps và Waze.
Ngoài các công cụ và chiến dịch thông tin mới dành cho công chúng, các đại diện cho biết CPP là một cách thức mới để các cơ quan khác nhau tăng cường phối hợp hậu trường. Điều này sẽ bao gồm việc chia sẻ và phân tích dữ liệu, cũng như sử dụng trí tuệ nhân tạo để giám sát tác động của xây dựng và giao thông. Theo tin từ Community Impact, nhiều công việc đường bộ tập trung quanh Austin, nhưng CPP cũng sẽ mang lại lợi ích cho cư dân bên ngoài thành phố.
Một mục tiêu khác của CPP là quản lý nhu cầu giao thông vận tải. Với dân số ngày càng tăng của Trung tâm Texas và tác động ngày càng lớn đến đường bộ, các cơ quan đặt mục tiêu giúp người dân tìm hiểu về các lựa chọn đi lại thay thế có thể giúp giảm bớt phương tiện trên đường và đẩy nhanh thời gian di chuyển.
Samantha Baez, phó chủ tịch điều hành trải nghiệm và tương tác của CapMetro, cho biết công việc đó cũng nhận được sự hỗ trợ từ tổ chức quản lý tắc nghẽn khu vực Movability. Theo Community Impact, khoản tài trợ Góp vốn Giảm Ô nhiễm Khí hậu gần 48 triệu USD mà Austin nhận được từ Cơ quan Bảo vệ Môi trường cũng hỗ trợ một phần công việc này, với hơn 17 triệu USD được trao cho CapMetro và Hệ thống Giao thông Nông thôn Khu vực Thủ đô (CARTS) cho các nâng cấp giao thông vận tải, và thêm 7 triệu USD cho cơ sở hạ tầng quản lý nhu cầu giao thông như các trung tâm di chuyển.
Chi phí của từng đơn vị trong CPP vẫn chưa được xác định khi các bên liên quan đang thảo luận về một thỏa thuận cuối cùng cho sáng kiến này tính đến mùa hè năm nay. Gần đây nhất, các quan chức Austin đã bỏ phiếu dành tối đa 4 triệu USD trong hai năm tới và đảm bảo mỗi đơn vị đóng góp “ở mức phù hợp”.
