GALVESTON, Texas – Một cựu cơ trưởng hàng không đã lên tiếng về vụ tai nạn máy bay của Hải quân Mexico tại Vịnh Galveston vào thứ Hai vừa qua, khiến ít nhất năm người thiệt mạng.
Cựu cơ trưởng Richard J. Levy, người điều hành Aviation Expert Consulting, với nhiều thập kỷ kinh nghiệm trong ngành hàng không, cho rằng thời tiết sương mù tại Galveston là yếu tố chính khiến máy bay không nên cố gắng hạ cánh. Ông Levy nhấn mạnh rằng, theo quy định, tầm nhìn phải đạt ít nhất 1/2 dặm để bắt đầu và tiếp tục quá trình tiếp cận và hạ cánh an toàn. Tuy nhiên, theo thông tin, tầm nhìn lúc đó chỉ là 1/4 dặm, điều này không tuân thủ các quy định an toàn.
Cơ trưởng Levy giải thích về quy trình thông thường mà các phi công phải tuân thủ khi đối mặt với sương mù. Theo ông, nếu tầm nhìn không đủ, phi công không được phép bắt đầu tiếp cận. Trong trường hợp đã tiếp cận và đến độ cao quyết định (thường là 200 feet), phi công phải quyết định hạ cánh hoặc cho máy bay bay lại để chờ thời tiết cải thiện hoặc chuyển hướng đến sân bay khác.
Ông Levy cũng chỉ ra rằng, dữ liệu cho thấy máy bay đã giảm độ cao quá nhanh, một yếu tố được gọi là “tốc độ chìm”. Theo tiêu chuẩn, máy bay nên giảm khoảng 600 feet mỗi phút. Tuy nhiên, nếu tốc độ giảm là 1.200 feet/phút, thì được coi là một “cách tiếp cận không ổn định”, và phi công cần phải cho máy bay bay lại.
Trong cuộc phỏng vấn, ông Levy khẳng định rằng việc máy bay không nên bắt đầu tiếp cận là điều “100%” có thể tránh được. Vụ việc hiện đang được Cục Hàng không Liên bang (FAA) điều tra. Theo tin từ KPRC Click2Houston.
