Nhiều chủ xe Tesla đang phải đối mặt với một vấn đề mà trước đây họ chưa từng nghĩ tới: không thể mở cửa khi xe gặp trục trặc. Điều này đã dẫn đến tình trạng người dùng ồ ạt mua các công cụ thoát hiểm và thậm chí cân nhắc đổi xe để tránh gặp phải rủi ro đáng tiếc.
Một bà mẹ ở Bắc Carolina đã phải trải qua cú sốc khi con trai bị mắc kẹt trong chiếc Tesla vì cửa xe bị khóa điện. Vụ việc khiến bà quyết định mua một chiếc xe Honda có tay nắm cửa truyền thống. Nhiều chủ xe khác cũng chia sẻ nỗi lo tương tự và tìm cách đối phó bằng cách mua búa phá kính, tìm hiểu về cơ chế mở cửa khẩn cấp. Thậm chí, một số tài xế lái xe dịch vụ đã chủ động hướng dẫn hành khách cách mở cửa trong trường hợp khẩn cấp. Các sản phẩm hỗ trợ mở cửa khẩn cấp cũng được bán trên các nền tảng trực tuyến, đi kèm với hướng dẫn lắp đặt chi tiết.
Vấn đề này trở nên cấp bách hơn sau khi xảy ra nhiều vụ tai nạn khiến người bị thương hoặc tử vong do không thể thoát khỏi xe. Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã nhận được hơn 140 khiếu nại về lỗi cửa trên các mẫu xe Tesla. NHTSA cũng đang điều tra về khả năng cửa xe Model Y bị lỗi và có thể phải thu hồi. Trong khi đó, Tesla cho biết họ đang xem xét lại thiết kế của tay nắm cửa.
Tesla là một trong những hãng tiên phong trong việc sử dụng cửa điều khiển điện và tay nắm ẩn. Tuy nhiên, khi mất điện, cửa xe Tesla sẽ không hoạt động. Cơ chế mở cửa khẩn cấp bên trong xe có thể không được đánh dấu rõ ràng, bị ẩn hoặc chỉ có ở một số vị trí nhất định.
Nhiều chủ xe mong muốn Tesla cung cấp hướng dẫn sử dụng chi tiết hơn. Ông David Ward, một chủ xe ở San Diego, cho biết ông phải tìm hiểu cách vận hành xe trên YouTube. Giám đốc điều hành của Trung tâm An toàn Xe hơi, Michael Brooks, cũng đề xuất NHTSA ban hành các tiêu chuẩn mới về cửa xe, bao gồm việc quy định rõ vị trí của tay nắm mở khẩn cấp. Ông Brooks nhấn mạnh rằng người mua xe thường không quan tâm đến thiết kế cửa xe cho đến khi xảy ra sự cố khẩn cấp.
Xe Tesla sử dụng hai loại pin: pin điện áp cao để vận hành xe và pin điện áp thấp để điều khiển cửa và cửa sổ. Khi pin điện áp thấp hết điện, cửa xe có thể không mở được. Mặc dù luật an toàn giao thông Mỹ có các quy định về cửa xe để ngăn hành khách bị văng ra trong trường hợp tai nạn, nhưng không có yêu cầu về việc phải có cơ chế mở cửa thủ công trong trường hợp tay nắm cửa dùng pin bị hỏng.
Theo tin từ Bloomberg News, nhiều chủ xe đã chủ động chia sẻ thông tin để giúp đỡ cộng đồng. Trong khi đó, NHTSA cho biết việc không cung cấp khả năng thoát hiểm an toàn có thể cấu thành một khiếm khuyết về an toàn, dẫn đến việc thu hồi xe.
