Các hãng hàng không đang nghiêm túc xem xét rủi ro cháy nổ từ pin lithium-ion sau hàng loạt sự cố xảy ra. Cơ quan Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) và các cơ quan quốc tế đã ban hành quy định mới, trong khi các hãng bay siết chặt luật lệ đối với hành khách.
Theo đó, pin sạc dự phòng lithium-ion, còn gọi là power bank, phải được mang trong hành lý xách tay, không được để trong hành lý ký gửi. Hành khách có thể mang tối đa hai cục pin sạc dự phòng có dung lượng 100 watt giờ (Wh) mà không cần sự chấp thuận của hãng bay. Đối với pin lithium kim loại không sạc lại, giới hạn là hai gam lithium cho mỗi pin. Các loại pin AA và AAA thường chứa chưa tới một gam lithium.
FAA cho biết, đối với các cục pin lithium-ion mới, nhãn dán thường ghi rõ chỉ số watt giờ. Tuy nhiên, nếu dung lượng pin được ghi theo đơn vị milliampere giờ (mAh), hành khách cần tự tính toán hoặc sử dụng công cụ tính toán trực tuyến của FAA. Cách tính là lấy số mAh, chia cho 1.000 để ra số ampere giờ, sau đó nhân với điện áp của thiết bị, thường là 3,7 volt. Ví dụ, pin 10.000 mAh tương đương 10 Ah, nhân với 3,7 volt sẽ ra 37 Wh.
Đối với những cục pin lithium-ion có dung lượng lớn hơn từ 100 đến 160 Wh, thường dùng cho thiết bị chuyên nghiệp hoặc y tế, hành khách sẽ cần xin phép hãng bay.
Các sự cố liên quan đến pin lithium đã gây gián đoạn chuyến bay. Năm 2025, một vụ hỏa hoạn xảy ra trên máy bay của Air Busan tại Hàn Quốc đã buộc sơ tán toàn bộ 176 người. FAA ghi nhận chín sự cố liên quan đến pin lithium trong năm nay, sáu trong số đó liên quan đến pin sạc dự phòng.
Lý do pin lithium không được để trong hành lý ký gửi là nếu xảy ra khói hoặc lửa trong khoang hàng, phi hành đoàn không thể hành động ngay lập tức để dập tắt. Việc giữ pin trong khoang hành khách giúp phi hành đoàn dễ dàng kiểm soát các thiết bị quá nhiệt bằng túi chống cháy và găng tay cách nhiệt.
Giáo sư Paul Christensen, Đại học Newcastle, cho biết nguy cơ pin lithium-ion bị chập điện gây cháy là rất thấp, nhưng nếu xảy ra thì rất nguy hiểm. Pin lithium có thể tích trữ năng lượng lớn trong không gian nhỏ. Nguy cơ đến khi pin bị va đập, sạc quá tải hoặc quá nhiệt, có thể dẫn đến phản ứng hóa học dây chuyền gây nhiệt và khí độc.
Ông khuyên hành khách nên kiểm tra pin sạc dự phòng xem có dấu hiệu hư hỏng, phồng rộp hay quá nóng khi sạc không. Cũng nên tránh mua pin sạc dự phòng giá rẻ từ các nhà sản xuất không rõ nguồn gốc, vì chúng có thể không tuân thủ quy trình kiểm soát chất lượng.
Trên máy bay, hành khách không được để pin sạc dự phòng trong hộc hành lý phía trên đầu. Thay vào đó, phải giữ ở nơi dễ lấy như túi ghế phía trước hoặc dưới ghế. Tuyệt đối không sử dụng pin sạc dự phòng để sạc thiết bị khác hoặc sạc pin của chính nó trên máy bay. Nếu pin hoặc thiết bị chạy pin rơi xuống khe ghế, hãy gọi tiếp viên hàng không thay vì tự cố gắng lấy, vì ghế ngồi có thể làm hỏng pin và gây nguy hiểm.
FAA cũng lưu ý các quy định của từng hãng hàng không hoặc quy định quốc tế có thể nghiêm ngặt hơn luật Hoa Kỳ. Vì vậy, nếu không chắc chắn, hành khách nên kiểm tra trực tiếp với hãng bay của mình.
Theo AP.
