Tiểu bang California đã quyết định rút lại vụ kiện chống lại chính quyền liên bang của Tổng Thống Donald Trump liên quan đến việc thu hồi gần 4 tỷ USD vốn liên bang dành cho dự án đường sắt cao tốc, theo tin từ Bloomberg.
Quyết định này được đưa ra sau khi Cơ quan Quản lý Đường sắt Liên bang bắt đầu hủy bỏ các khoản tài trợ liên bang cho dự án, với lý do Cơ quan Đường sắt Cao tốc California không thực hiện được các cam kết do chậm trễ và vượt chi trong nhiều năm.
Các quan chức tiểu bang đã khiếu nại hành động này ra tòa, cho rằng chính quyền đã vi phạm các thỏa thuận tài trợ ràng buộc. Tuy nhiên, California hiện đã chọn bỏ vụ kiện và tiếp tục mà không có sự hỗ trợ từ chính quyền liên bang dưới thời Tổng Thống Donald Trump.
“Hành động này phản ánh đánh giá của tiểu bang rằng chính quyền liên bang không phải là một đối tác đáng tin cậy, mang tính xây dựng hoặc đáng tin cậy trong việc thúc đẩy đường sắt cao tốc ở California,” một phát ngôn viên của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cho biết.
Theo nguồn tin từ Bloomberg, Cơ quan Quản lý Đường sắt Liên bang đã cảnh báo rằng mọi công việc do cơ quan này thực hiện vẫn “gặp rủi ro” không được thanh toán, khiến tiểu bang kết luận rằng chính quyền khó có khả năng thực hiện các cam kết của mình.
Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đã đưa ra động thái này như một cơ hội để hợp lý hóa việc xây dựng. “Các yêu cầu của liên bang đôi khi đã cản trở việc thực hiện dự án bằng cách làm tăng chi phí và chậm trễ mà không mang lại giá trị gia tăng,” phát ngôn viên cho biết.
Cơ quan Quản lý Đường sắt Liên bang không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.
Vào ngày 19 tháng 12, Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đã khởi động một nỗ lực nhằm thu hút các nhà đầu tư tư nhân, đưa ra yêu cầu về trình độ để chọn một đối tác cùng phát triển nhằm giúp thực hiện dự án nhanh hơn.
Được cử tri chấp thuận vào năm 2008 với mức giá ban đầu là 33 tỷ USD, dự án hiện ước tính có chi phí lên tới 128 tỷ USD. Một báo cáo của tổng thanh tra hồi đầu năm nay cho thấy hệ thống này khó có thể bắt đầu dịch vụ hành khách trên phân đoạn đầu tiên vào năm 2033 và phải đối mặt với một khoảng trống tài trợ hàng tỷ đô la ngay cả trước khi mất viện trợ liên bang.
