Dự án đường sắt cao tốc California, từng được hứa hẹn kết nối San Francisco và Los Angeles với tốc độ 220 dặm/giờ, nay lại trở thành gánh nặng cho ngân sách tiểu bang với chi phí đội lên 128 tỷ USD, vượt xa con số 33 tỷ USD ban đầu. Mới đây, chính phủ Liên bang đã quyết định cắt giảm 4 tỷ USD tài trợ do dự án liên tục trễ hẹn và bội chi.
Thay vì xem xét lại, nhà chức trách California lại ăn mừng việc tạo ra 15.500 việc làm, bất chấp dự án mới chỉ hoàn thành một đoạn đường sắt khiêm tốn nối Merced và Bakersfield, hai địa điểm không nằm trong mục tiêu ban đầu. Tờ Fox News bình luận rằng điều này giống như xây dựng một chuyến xe buýt sân bay chạy giữa một cánh đồng ngô và một trạm dừng chân, một công trình không ai yêu cầu và cũng không ai sẽ sử dụng.
Theo bài phân tích của Joshua Thompson, giám đốc kiện tụng về quyền bình đẳng tại Pacific Legal Foundation, với số tiền đã chi cho dự án này, chính quyền có thể đã cho phép mỗi người dân California bay khứ hồi đến Tokyo, mua vé tàu cao tốc đi Kyoto, chi trả hai đêm khách sạn hạng sang và vẫn còn dư tiền để thưởng thức sushi. Thực tế, chi phí hiện tại cho phép điều đó và còn dư 19 tỷ USD.
Vấn đề này càng trở nên nhức nhối khi Thống đốc Gavin Newsom từng tuyên bố “tạm dừng” dự án vào năm 2019, nhưng lại bí mật khởi động lại ba năm sau đó. Tác giả bài báo cho rằng nếu Thống đốc Newsom ra tranh cử quốc gia, dự án “đường sắt ma” này sẽ trở thành một dấu ấn không thể phai mờ, một “Đường ray Newsom” – biểu tượng của tham vọng thiếu năng lực.
Theo Fox News
