Các quốc gia hàng hải lớn nhất thế giới đang nhóm họp tại London để xem xét thông qua các quy định nhằm chuyển đổi ngành vận tải biển từ nhiên liệu hóa thạch sang giảm phát thải. Nếu thỏa thuận được thông qua, đây sẽ là lần đầu tiên một khoản phí toàn cầu được áp dụng đối với khí thải nhà kính làm Trái Đất nóng lên.
Các quốc gia gặp nhau tại trụ sở của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đến hết ngày Thứ Sáu. Chính quyền Tổng Thống Donald Trump kiên quyết bác bỏ đề xuất và đe dọa trả đũa nếu các quốc gia ủng hộ nó, tạo tiền đề cho một cuộc chiến về thỏa thuận khí hậu.
Trong tháng Tư, các quốc gia thành viên IMO đã đồng ý về nội dung của khung pháp lý. Mục tiêu là thông qua nó tại cuộc họp này. Điều đó sẽ là một thắng lợi lớn cho khí hậu, sức khỏe cộng đồng, đại dương và sinh vật biển, theo bà Delaine McCullough tại Ocean Conservancy. Theo bà, tàu thuyền đã sử dụng dầu thô bẩn quá lâu.
Các quy định, hoặc “Khung Không Phát thải Ròng”, đặt ra một tiêu chuẩn nhiên liệu hàng hải, theo thời gian, làm giảm lượng khí thải nhà kính cho phép từ việc sử dụng nhiên liệu vận chuyển. Các quy định cũng thiết lập một hệ thống định giá sẽ áp dụng phí cho mỗi tấn khí thải nhà kính do tàu thải ra vượt quá giới hạn cho phép, trong cái được xem là thuế toàn cầu đầu tiên đối với khí thải nhà kính.
Các khoản phí có thể tạo ra từ 11 tỷ đến 13 tỷ đô la doanh thu hàng năm. Số tiền đó sẽ được đưa vào một quỹ của IMO để đầu tư vào nhiên liệu và công nghệ cần thiết để chuyển đổi sang vận chuyển xanh, khen thưởng các tàu có lượng khí thải thấp và hỗ trợ các nước đang phát triển để họ không bị bỏ lại phía sau với nhiên liệu bẩn và tàu cũ.
IMO đặt mục tiêu cho lĩnh vực này đạt được mức phát thải khí nhà kính ròng bằng không vào khoảng năm 2050 và cam kết đảm bảo rằng nhiên liệu có lượng khí thải bằng không hoặc gần bằng không được sử dụng rộng rãi hơn.
Nếu được thông qua, các quy định sẽ có hiệu lực vào năm 2027. Các tàu biển lớn có tổng trọng tải trên 5.000, thải ra 85% tổng lượng khí thải carbon từ vận chuyển quốc tế, sẽ phải trả tiền phạt cho lượng khí thải của họ bắt đầu từ năm 2028, theo IMO.
Phòng Thương mại Vận tải biển Quốc tế, đại diện cho hơn 80% đội tàu buôn của thế giới, đang ủng hộ việc thông qua.
Theo ABC News.
