Tình hình tài chính của SEPTA đang ngày càng trở nên nghiêm trọng với việc cắt giảm dịch vụ và ngân sách tiểu bang của Pennsylvania vẫn chưa được thông qua sau hơn tám tuần. Nhiều người đang thắc mắc liệu các nhà lập pháp Pennsylvania có tiến gần đến việc đạt được thỏa thuận cấp ngân sách cho cơ quan vận tải này hay không.
Cả dự luật cấp ngân sách do Đảng Dân chủ hậu thuẫn và kế hoạch tài trợ của Đảng Cộng hòa nhằm giải quyết khoản thâm hụt 213 triệu đô la của SEPTA đều không được tiến hành trước thời hạn ngày 14 tháng 8 của cơ quan vận tải này. Kết quả là, một phần của “vòng xoáy tử thần” giao thông công cộng đã bắt đầu vào Chủ Nhật, ngày 24 tháng 8, khi SEPTA loại bỏ 32 tuyến xe buýt và cắt giảm 88 tuyến khác, dẫn đến tình trạng chậm trễ và quá tải trên xe buýt, tàu điện ngầm và xe điện trong ngày đầu tiên của năm học tại Học khu Philadelphia vào thứ Hai, ngày 25 tháng 8.
Vào ngày 1 tháng 9 năm 2025, giá vé sẽ tăng đối với tất cả hành khách SEPTA, trong khi việc cắt giảm dịch vụ đường sắt vùng sẽ có hiệu lực vào ngày 2 tháng 9. Các đợt cắt giảm này sẽ tiếp tục cho đến tháng 1 năm 2026 khi SEPTA áp dụng lệnh giới nghiêm lúc 9 giờ tối đối với tất cả các dịch vụ đường sắt.
Trong bối cảnh các nhà lãnh đạo Philadelphia tiếp tục kêu gọi các nhà lập pháp ở Harrisburg tìm kiếm giải pháp, đã có cuộc phỏng vấn với hai đại diện Đảng Dân chủ và hai đại diện Đảng Cộng hòa vào thứ Tư, ngày 27 tháng 8, để tìm hiểu xem liệu có tiến triển nào đang được thực hiện hay không.
Theo đại diện Đảng Dân chủ Morgan Cephas, Chủ tịch Phái đoàn Hạ viện Philadelphia, bà tỏ ra lạc quan rằng một thỏa thuận cấp ngân sách sẽ sớm đạt được. Bà cho biết: “Tôi nghĩ rằng cả hai đảng đang cố gắng tìm kiếm điểm chung để hoàn thành một thỏa thuận mang lại lợi ích không chỉ cho khu vực Đông Nam Pennsylvania mà còn cho toàn tiểu bang.”
Tuy nhiên, đại diện Đảng Cộng hòa Martina White lại tin rằng các nhà lập pháp vẫn còn “vài tuần nữa” mới đạt được thỏa thuận. Bà nhấn mạnh sự cần thiết của việc Thống đốc, Lãnh đạo Hạ viện Dân chủ và Lãnh đạo Thượng viện cùng ngồi lại để đàm phán.
Thống đốc Pennsylvania Josh Shapiro, thuộc Đảng Dân chủ, cũng đã phát biểu về khả năng sử dụng Quỹ Vận tải Công cộng (PTTF). Ông cho rằng việc sử dụng PTTF như một phần của gói giải pháp rộng lớn hơn là khả thi, nhưng phải đi kèm với nguồn tài trợ định kỳ để hỗ trợ giao thông công cộng ở tất cả 67 quận của tiểu bang.
Thượng nghị sĩ Đảng Cộng hòa Joe Picozzi nhấn mạnh tầm quan trọng của sự hợp tác giữa các nhà lập pháp hai đảng. Ông nói: “Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc, tiếp tục nói chuyện. Chúng tôi muốn thấy tàu và xe buýt của chúng tôi hoạt động trở lại. Đó là vì những người mà chúng tôi phục vụ.” Ông cũng khẳng định rằng mặc dù chưa có ngân sách, nhưng mọi người đang làm việc cật lực để đạt được mục tiêu.
Thông tin này được đưa tin bởi NBC10 Philadelphia.
