Nhiều công ty đối tác giao hàng (Delivery Service Partner – DSP) của Amazon đang phải vật lộn với chi phí hoạt động tăng vọt và lợi nhuận giảm sút, khiến một số doanh nghiệp phải bỏ cuộc.
Vào năm 2022, ông Jake Clay, một cựu chiến binh Không Lực Hoa Kỳ, đã đầu tư 75,000 Mỹ kim để thành lập một công ty giao hàng Amazon ở Odessa, Texas. Ban đầu, doanh nghiệp của ông đạt lợi nhuận hơn 200,000 Mỹ kim trong năm đầu tiên. Tuy nhiên, chi phí bảo hiểm tăng gấp năm lần, lên gần 500,000 Mỹ kim hàng năm sau một vụ tài xế bị chó cắn, cùng với các chi phí khác đã ăn mòn lợi nhuận. Ông Clay đã quyết định đóng cửa công ty vào tháng trước, từ chối một thỏa thuận rời đi trị giá 75,000 Mỹ kim kèm điều khoản cấm ông phát biểu công khai về chương trình. Ông chia sẻ rằng, lợi nhuận càng giảm khi ông càng có kinh nghiệm, một điều hoàn toàn ngược đời trong kinh doanh.
Chương trình DSP được Amazon ra mắt năm 2018, hứa hẹn cơ hội kinh doanh cho các doanh nhân với số vốn ban đầu chỉ 10,000 Mỹ kim và tiềm năng lợi nhuận lên đến 300,000-400,000 Mỹ kim mỗi năm. Nhưng hiện tại, nhiều chủ công ty nói rằng lợi nhuận đang suy giảm do chi phí bảo hiểm và bảo trì xe tăng cao, trong khi Amazon lại siết chặt các chỉ số hiệu suất.
Trước làn sóng bất mãn, Amazon đã thông báo tăng 20% (tức 12 xu) cho mỗi gói hàng mà các công ty giao. Đây là lần tăng giá đầu tiên kể từ khi chương trình ra đời, nhằm thừa nhận áp lực lạm phát. Tuy nhiên, nhiều công ty cho rằng động thái này quá ít và quá muộn, và việc nó có hiệu lực vào tháng Giêng tới chỉ là cách Amazon muốn họ duy trì hoạt động trong mùa lễ cuối năm. Amazon cũng đã đồng ý chi trả 20% chi phí sửa chữa xe van ước tính qua ứng dụng Pave, hồi tố từ tháng Tư.
Một cuộc phỏng vấn của Bloomberg với 23 đối tác giao hàng tại 11 tiểu bang cho thấy 5 người đã bỏ chương trình và một số khác đang cân nhắc, trong khi 4 người cho biết lợi nhuận của họ vẫn tăng trưởng. Đa số đều muốn giữ ẩn danh vì lo ngại bị Amazon trả đũa. Phía Amazon, bà Dannea DeLisser, người phát ngôn của công ty, khẳng định những câu chuyện cá nhân không phản ánh trải nghiệm của số đông. Bà cho biết chương trình vẫn thu hút các doanh nhân, và Amazon tự hào về hàng ngàn DSP đang hoạt động tốt. Amazon đã đầu tư 16.7 tỉ Mỹ kim vào chương trình, hiện có hơn 4,400 công ty tham gia.
Ngoài ra, các công ty giao hàng còn phải đối mặt với các vấn đề khác như chi phí sửa chữa xe van bị đội lên do quy trình kiểm tra nghiêm ngặt hơn của Amazon, cũng như việc thay đổi lịch trình giao hàng muộn hơn, khiến tài xế phải làm việc trong bóng tối nhiều hơn, phát sinh chi phí làm thêm giờ và thuê xe cứu hộ. Theo Bloomberg, việc rời bỏ chương trình không hề dễ dàng vì các đối tác không sở hữu tài sản cứng nào và hợp đồng một năm với Amazon cho phép công ty quyền phủ quyết đối với bất kỳ người mua tiềm năng nào của doanh nghiệp.
