Một báo cáo của Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) cho biết hãng Boeing đã biết về một lỗi kỹ thuật trong một bộ phận của máy bay, liên quan đến vụ tai nạn của chiếc máy bay chở hàng UPS ở Kentucky vào tháng 11 năm ngoái. Chiếc máy bay MD-11F của UPS đã gặp nạn sau khi một trong các động cơ của nó bị tách khỏi cánh khi đang chuẩn bị cất cánh ở Louisville.
Theo báo cáo, lỗi này đã được Boeing phát hiện trên các máy bay tương tự 15 năm trước. NTSB cho biết, các vết nứt được tìm thấy trong bộ phận gắn động cơ đã từng xảy ra trên một số máy bay khác. Vào thời điểm đó, Boeing kết luận rằng vấn đề này “sẽ không dẫn đến tình trạng mất an toàn”.
MD-11 là một thiết kế tương đối cũ, được sản xuất bởi McDonnell Douglas, sau đó được Boeing mua lại vào năm 1997. Chiếc MD-11 cuối cùng rời khỏi dây chuyền sản xuất vào năm 2001, nhưng Boeing vẫn tiếp tục cung cấp các bộ phận và dịch vụ hỗ trợ.
Trong một diễn biến khác, sau thảm kịch ở Kentucky, NTSB đã đưa ra một báo cáo sơ bộ, trong đó nêu bật các vết nứt trong cơ chế gắn động cơ. Báo cáo cập nhật mới nhất mô tả chi tiết hơn về các vết nứt do “sự mỏi mệt” – hoặc áp lực lặp đi lặp lại – trong một vòng bi quan trọng, cũng như bộ phận gắn kết. Báo cáo chỉ ra rằng Boeing trước đó đã tìm thấy lỗi của cùng một bộ phận trong bốn trường hợp, ảnh hưởng đến ba máy bay khác nhau. Năm 2011, công ty đã gửi một “thư dịch vụ” cho các nhà khai thác, cảnh báo về những phát hiện của mình.
Tim Atkinson, một cựu điều tra viên tai nạn hàng không, hiện là nhà tư vấn an toàn hàng không, cho biết bản cập nhật của NTSB là một thông tin đáng lo ngại. Ông giải thích rằng cấu trúc liên quan là một phần thiết yếu của cơ chế gắn động cơ vào cánh, và chịu các tải trọng như lực đẩy và lực cản. Ông khẳng định rằng thật bất thường khi Boeing kết luận rằng sự cố của bộ phận này sẽ không gây ra hậu quả an toàn.
Quy trình nội bộ của Boeing đã bị chỉ trích trong một số trường hợp gần đây. Các chỉ trích tập trung vào việc thiết kế phần mềm lỗi trong dòng 737 Max, liên quan đến hai vụ tai nạn năm 2018 và 2019, cướp đi sinh mạng của 346 người. Các biện pháp kiểm soát chất lượng trong các nhà máy của hãng cũng bị xem xét kỹ lưỡng, sau khi một tấm cửa rơi ra khỏi chiếc 737 Max mới vào đầu năm 2024.
Trong một tuyên bố, Boeing cho biết: “Chúng tôi tiếp tục hỗ trợ cuộc điều tra do NTSB dẫn đầu. Chúng tôi xin gửi lời chia buồn sâu sắc nhất đến gia đình những người đã mất người thân và những người bị ảnh hưởng.”
Cuộc điều tra của NTSB vẫn đang tiếp diễn và chưa đưa ra kết luận cuối cùng về nguyên nhân tai nạn.
Theo tin từ BBC News.
