Mùa đông đã đến, và cùng với đó là những thách thức khi lái xe, đặc biệt là đối với xe điện (EV). Theo các chuyên gia, cả người lái xe xăng và xe điện đều cần chuẩn bị sẵn sàng cho điều kiện đường sá mùa đông.
Đối với chủ xe điện, việc tối ưu hóa hiệu suất trong thời tiết lạnh là rất quan trọng. Bà Ingrid Malmgren từ tổ chức Plug in America cho biết, xe điện có nhiều tính năng tuyệt vời phù hợp cho việc lái xe mùa đông. Bà nhấn mạnh ba yếu tố chính: tình trạng pin, làm ấm cabin và lốp xe.
Về lốp xe, bà Malmgren khẳng định xe điện cũng cần lốp mùa đông tương tự như xe xăng. “Nếu bạn thường thay lốp tuyết vào mùa đông, thì đối với xe điện cũng vậy,” bà nói. Xe điện thường có độ bám đường tốt trên băng và tuyết nhờ trọng lượng xe nặng hơn, trọng tâm thấp hơn và nhiều mẫu xe có hệ dẫn động bốn bánh với hai mô-tơ.
Nhiều xe điện hiện nay còn có các chế độ lái tùy chỉnh, ví dụ như chế độ “đường trơn trượt” (slippery roads) của Ford F-150 Lightning, giúp tối ưu hóa lực kéo cho từng bánh xe để xử lý tốt hơn trên bề mặt trơn.
Để tối đa hóa phạm vi hoạt động và hỗ trợ sạc, bà Malmgren khuyên nên làm ấm pin xe trước (precondition). Nhiều xe điện tự động làm ấm pin khi xe đang chạy, giúp pin sẵn sàng nhận sạc nhanh hơn khi đến trạm.
Một mẹo hữu ích khác là sưởi ấm cabin trong khi xe đang sạc nếu bạn sạc tại nhà. Khác với xe xăng tạo nhiệt từ động cơ, xe điện sử dụng pin để làm nóng nội thất. “Không có gì tiện lợi hơn việc bước ra khỏi nhà và lên một chiếc xe ấm áp với pin đầy,” bà chia sẻ.
Bà cũng xác nhận rằng xe điện thường mất đi một phần phạm vi hoạt động trong thời tiết lạnh. Thông tin này được cung cấp bởi 6abc.com.
