Công ty khởi nghiệp về hàng không điện tử Beta Technologies đã có một màn ra mắt ấn tượng trên Sở Giao dịch Chứng khoán New York (NYSE) vào ngày 4 tháng 11 năm 2025, kết thúc ngày giao dịch đầu tiên với đà tăng trưởng tích cực và gây quỹ thành công hơn 1 tỷ đô la Mỹ.
Công ty có trụ sở tại Vermont đã định giá cổ phiếu IPO ở mức 34 đô la, cao hơn dự kiến từ 27 đến 33 đô la. Beta Technologies đã bán ra 29,9 triệu cổ phiếu, thu về hơn 1 tỷ đô la với mức định giá 7,4 tỷ đô la.
Sau khi bắt đầu giao dịch, cổ phiếu của Beta Technologies có lúc giảm nhẹ trước khi phục hồi và đóng cửa ở mức 36 đô la.
Sự kiện niêm yết lần này là đỉnh cao trong hành trình xây dựng công ty hàng không của người sáng lập và Giám đốc điều hành Kyle Clark. Clark, người từng là vận động viên khúc côn cầu chuyên nghiệp và giáo viên dạy bay, đã thành lập Beta Technologies vào năm 2017. Thay vì đi theo con đường truyền thống của các nhà sáng lập startup ở Thung lũng Silicon, ông đã chọn quê nhà Vermont và tập trung gây quỹ từ các nhà đầu tư tổ chức như Fidelity và Qatar Investment Authority, thay vì dựa vào vốn mạo hiểm truyền thống. Amazon và General Electric là những nhà đầu tư lớn của Beta.
Trong một động thái khác thường, công ty vẫn tiến hành hồ sơ IPO bất chấp tình trạng chính phủ Hoa Kỳ đóng cửa. Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ (SEC) đã đưa ra hướng dẫn cho phép các công ty đang trong giai đoạn chờ đợi IPO đưa ra các tuyên bố, bao gồm cả giá cổ phiếu, có hiệu lực tự động sau 20 ngày mà không cần sự xem xét của nhân viên SEC. Một số công ty khác cũng đã theo bước này.
Clark cho biết ông hy vọng đà tăng trưởng của cổ phiếu sẽ diễn ra ổn định và chậm rãi, chứ không phải là sự bùng nổ không kiểm soát.
Hiện tại, ông Clark đang tập trung trở lại vào hoạt động kinh doanh của công ty, bao gồm việc xin cấp chứng nhận thương mại cho máy bay điện của mình từ Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA).
Beta Technologies đặt mục tiêu trở thành nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) cho ngành hàng không. Công ty đã thiết kế hai loại máy bay điện: Alia CX300 eCTOL cho các chuyến bay khu vực và Alia A250 eVTOL có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng cho môi trường đô thị. Công ty cũng đã xây dựng mảng kinh doanh sạc máy bay điện và Archer Aviation là một trong những khách hàng.
Hồ sơ pháp lý của Beta cho thấy công ty có doanh thu nhưng vẫn chưa có lãi. Doanh thu của Beta trong nửa đầu năm 2025 đạt 15,6 triệu đô la, gấp đôi so với cùng kỳ năm 2024. Tuy nhiên, khoản lỗ ròng cũng tăng khoảng một phần ba lên 183 triệu đô la trong sáu tháng đầu năm. Thông tin này được trích dẫn từ TechCrunch.
