Một đề xuất của Hội đồng Thành phố Dallas về việc áp dụng mô hình “một thành phố, một phiếu” cho Hội đồng Quản trị Cơ quan Giao thông Vận tải Dallas (DART) đã bị Thành viên Hội đồng Paul Ridley đánh giá là “không thực tế”. Đề xuất này nhằm mục đích trao cho mỗi thành phố thành viên một ghế và một phiếu bầu ngang nhau, nhưng ông Ridley cho rằng điều này không phản ánh đúng sự đóng góp về dân số, lượng hành khách và tài chính của các thành phố cho DART.
Hiện tại, một số thành phố thành viên, bao gồm Plano, Irving, Farmers Branch và Highland Park, đang cân nhắc rút khỏi DART do cho rằng thành phố Dallas đang chiếm quá nhiều quyền lực trên Hội đồng Quản trị. Họ cho rằng mình không nhận được giá trị tương xứng với khoản đóng góp hàng năm cho cơ quan này. Cụ thể, Plano đã đóng góp hơn 2,2 tỷ đô la doanh thu thuế bán hàng cho DART kể từ năm 1983, trong khi chỉ nhận lại 44 triệu đô la chi tiêu trong thành phố vào năm 2023.
Để giải quyết tình hình, ông Ridley đã đề xuất một kế hoạch khác: Dallas sẽ giữ lại khoảng 50% số ghế trong Hội đồng Quản trị, nhưng quyền biểu quyết sẽ được phân bổ dựa trên quy mô dân số của từng thành phố. Kế hoạch này được cho là sẽ đảm bảo mọi thành phố có tiếng nói, đồng thời điều chỉnh lại quyền lực cho phù hợp với thực tế, có thể làm tăng quyền biểu quyết của các thành phố lớn hơn như Garland và Plano, trong khi giảm bớt quyền kiểm soát đa số hiện tại của Dallas xuống còn 50%.
Các thành phố đang có ý định rút lui có thời hạn đến ngày 18 tháng 3 để hủy bỏ bỏ phiếu rút khỏi DART. Một nhóm làm việc bao gồm các quản lý thành phố của các khu vực này đang họp định kỳ để thảo luận về các giải pháp.
