Chính quyền Tổng thống Donald Trump đã công bố kế hoạch vào thứ Tư nhằm hạ thấp các tiêu chuẩn về tiết kiệm nhiên liệu cho xe ô tô và xe tải nhẹ được bán tại Hoa Kỳ. Các quy định mới này được cho là sẽ có hiệu lực đến năm 2031.
Theo đề xuất, mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình cho toàn bộ đội xe sẽ được đặt ở mức 34,5 dặm/gallon cho các mẫu xe năm 2031, giảm đáng kể so với tiêu chuẩn 50,4 dặm/gallon mà chính quyền Biden đã đặt ra. Ngoài ra, các xe crossover sẽ bị phân loại lại là xe ô tô thay vì xe tải nhẹ.
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia (NHTSA) là đơn vị quản lý các quy tắc tiết kiệm nhiên liệu theo Chương trình Tiết kiệm Nhiên liệu Trung bình của Hãng xe (CAFE). Các quy tắc này, ban hành lần đầu bởi Quốc Hội vào năm 1975, quy định quãng đường mà phương tiện phải đi được trên mỗi gallon nhiên liệu.
Tòa Bạch Ốc cho rằng các quy định hiện hành sẽ làm tăng giá xe ô tô lên 1.000 đô la mỗi chiếc. Lập luận này đã được chính quyền Trump đưa ra vào năm 2020, khi họ lần đầu nới lỏng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu.
Tuy nhiên, kể từ lần nới lỏng đó, giá xe mới đã leo thang lên mức cao kỷ lục, trung bình vượt quá 50.000 đô la. Các nhà sản xuất ô tô đã ngừng sản xuất các mẫu xe giá rẻ để tập trung vào các loại xe SUV mà người tiêu dùng ưa chuộng hơn. Những chiếc xe lớn hơn thường tốn nhiều vật liệu hơn, do đó chi phí sản xuất cao hơn và mức tiêu thụ nhiên liệu cũng thấp hơn.
Sự lựa chọn của người tiêu dùng dường như đi ngược lại với lập luận của chính quyền rằng việc giảm hiệu quả nhiên liệu sẽ mang lại lợi ích cho công chúng. Ví dụ, doanh số xe hybrid đã tăng đáng kể trong năm nay so với năm trước và xu hướng này vẫn tiếp tục.
Các chuyên gia cũng bày tỏ nghi ngờ về việc liệu các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu thấp hơn có thực sự thay đổi quỹ đạo giá xe mới hay không. Nhiều xe được phát triển cho thị trường toàn cầu, và phần lớn thị trường đó vẫn coi trọng hiệu quả nhiên liệu. Bà Gina McCarthy, cựu giám đốc Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA), cho rằng: “Phần còn lại của thế giới sẽ tiếp tục đổi mới và tạo ra những chiếc xe sạch hơn mà mọi người muốn mua và lái, trong khi chúng ta bị buộc phải ngồi trong những chiếc xe cũ kỹ, tốn nhiều tiền xăng hơn và thải ra nhiều khí thải hơn.”
Tin từ TechCrunch ngày 3 tháng 12 năm 2025 cho biết, kể từ khi đạo luật “One Big Beautiful Bill Act” được thông qua vào mùa hè này, loại bỏ các hình phạt đối với các nhà sản xuất ô tô không đạt mục tiêu, các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu về cơ bản đã trở nên vô hiệu. Do đó, động thái pháp lý này có thể nhằm tạo ra một rào cản cho các chính quyền tương lai muốn khôi phục lại chúng.
Thực tế, một số nhà sản xuất ô tô đã bắt đầu chuyển hướng sang bán các loại xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn. Ford đã tạm dừng vô thời hạn sản xuất mẫu xe bán tải điện F-150 Lightning, chuyển năng lực sang sản xuất các mẫu xe động cơ đốt trong. Stellantis đã giới thiệu lại động cơ Hemi V-8 của mình.
Tuy nhiên, không phải tất cả các nhà sản xuất ô tô đều quay lưng lại với xe điện. Hyundai vẫn cam kết với xe điện, trong khi Kia đã giảm giá xe điện của mình trên diện rộng.
