Austin, Texas – Hội đồng Môi giới Bất động sản Austin (ABoR) đã tổ chức diễn đàn tăng trưởng Trung tâm Texas vào ngày 28 tháng 1, quy tụ các chuyên gia từ các cơ quan giao thông trọng điểm để thảo luận về tác động tiềm tàng của các dự án lớn đang diễn ra.
Các dự án bao gồm hệ thống đường sắt nhẹ của Austin Transit Partnership, việc mở rộng Sân bay Quốc tế Austin-Bergstrom (ABIA) và công việc của Sở Giao thông Vận tải Texas (TxDOT) dọc tuyến I-35.
Các nhà lãnh đạo từ các cơ quan này đã chia sẻ những thách thức lớn nhất của họ, bao gồm chi phí gia tăng và tiến độ kéo dài đối với các dự án phức tạp ở đô thị. Họ nhấn mạnh tầm quan trọng của việc thu hút sớm các nhà thầu và hợp tác chặt chẽ giữa các nhóm thiết kế và thi công.
Về tiến độ, Lindsay Wood từ Austin Transit Partnership cho biết họ đã nhận được sự chấp thuận về môi trường từ chính phủ liên bang, cho phép tiến tới các giai đoạn tiếp theo, bao gồm trao hợp đồng thiết kế và thi công cuối cùng.
Sam Haynes từ ABIA lưu ý rằng nhiều dự án hiện tại tại sân bay sẽ hoàn thành trong năm nay, nhưng những thách thức lớn hơn sẽ đến khi xây dựng nhà ga mới, dự kiến kéo dài đến đầu những năm 2030.
Tucker Ferguson của TxDOT nhấn mạnh khối lượng công việc khổng lồ trong thập kỷ tới, ước tính lên tới 25-30 tỷ đô la. Ông cũng đề cập đến việc thiếu hụt lao động và vật liệu là những rủi ro lớn, đẩy giá thành lên cao.
Các diễn giả cũng đề cập đến lợi ích kinh tế lâu dài của các dự án, bao gồm tạo việc làm, thu hút đầu tư và kết nối cộng đồng, đặc biệt là với kế hoạch “capping and stitching” cho I-35.
Họ cũng giải đáp những hiểu lầm phổ biến, như việc đường sắt nhẹ đang thực sự diễn ra và sân bay không hề “chậm trễ” mà đang cố gắng bắt kịp tốc độ tăng trưởng hành khách đột biến sau đại dịch.
Thông tin được tổng hợp từ diễn đàn do ABoR tổ chức, theo Community Impact.
